尾部同样进行了较大幅度的升级，尾灯采用了时下主流的贯穿式设计，并且进行了熏黑处理，相比老款的独立式造型更具时尚气息。牌照架区域的内凹设计更加明显，线条轮廓也有所调整。后包围造型变得更加简洁，同时反光板也移至下护板位置，整体感更强。
内饰：细节微调，科技感更强
全新蔚来ES6的内饰依旧延续了老款的造型，主打“第二起居室”的设计理念，配色清爽布局简约。细节部分，全新蔚来ES6由于配备了电动吸合车门，因此采用了更简洁的按键来取代老款车型上的机械开启机构，此外传统的车窗升降按键也升级为最新的拨杆造型，科技感更强。
方向盘针对用料和按键进行了升级，采用了与ET5类似的双色皮质包裹，同时多功能按键也由老款的分散式布局变为集成式设计，操作起来更加方便快捷。全液晶仪表从老款的半内嵌式升级为悬浮式造型，尺寸也增加到10.2英寸，显示效果更加清晰。
中控屏尺寸由老款的11.3英寸升级为12.8英寸，采用独立悬浮式设计，同时缩窄了老款的黑色底边，看上去更加简洁时尚。全新蔚来ES6搭载最新的Banyan 2.0车机系统，相比上一代系统功能更加丰富，在高德高精地图的支持下，可实现NOP+增强领航辅助Beta，此外NOMI智能语音助手还新增了记事功能，可以实现语音提醒、同步日历等。
其他配置方面，全新蔚来ES6重点针对智能化和娱乐功能进行了升级，在老款车型的基础上新增了面部识别、车内生物监测系统、后排控制多媒体等配置，并且增加了ETC装置、Type-C接口、后排独立空调等实用功能。不过，全新蔚来ES6也相应减少了一些日常使用频率不高的配置，比如将方向盘加热、前排座椅通风、车内香氛装置等变为了选配，为了消费者提供更灵活的选择余地。
动力：参数下调，续航能力提升
动力方面，全新蔚来ES6依旧搭载前后双电机+四轮驱动系统，电动机总功率360kW，电动机总扭矩700N·m。电池方面匹配容量为75kWh和100kWh的两种电池，CLTC纯电续航里程分别达到490km和625km。对比老款车型（运动版除外）来看，虽然全新蔚来ES6的动力性能参数略有下调，但随之带来的好处是续航能力明显提升。
空间：女王副驾升级，第二排舒适性表现更好
由于整车外部尺寸变化不大，因此全新蔚来ES6的车内空间表现与老款相比并没有明显差别，满足日常使用不成问题。重点变化在于全新蔚来ES6搭载了全新升级的女王副驾座椅，拥有多达22向调节，可实现双120°坐姿的零重力姿态，同时坐垫和腿托也进行了相应优化，适当缩短了坐垫长度，避免出现老款车型上的顶腿现象。此外，全新蔚来ES6的第二排座椅还新增了电动调节功能，可控制靠背角度，舒适性表现更好。不过，令人遗憾的是老款车型所配备的第二排座椅加热功能在全新蔚来ES6上变为了选配。
储物空间方面，由于新老款蔚来ES6的内饰整体布局没有明显变化，因此全新蔚来ES6得以延续老款的设计。包括驾驶员左侧的可折叠储物盒、悬浮式操作台下方开放式的储物空间以及后排中央扶手储物格均没有缺席。具体变化主要体现在设计方面，全新蔚来ES6的前排手机无线充电板采用了相对平缓的设计，虽然颜值更高，但放置手机时不如老款的斜坡式造型更加稳固。此外，全新蔚来ES6的中央扶手箱采用侧开式设计，后排杯架也取消了老款的折叠式设计，使用起来更加方便。
由于车身尺寸变化的原因，全新蔚来ES6的后备厢容积相比老款车型略有减小，不过对于日常使用影响不大。在后排座椅没有放倒的情况下，后备厢容积依然可以达到579L，而当后排座椅全部放倒后，容积可扩展至1430L，表现令人满意。
安全：支持高阶辅助驾驶功能
全新蔚来ES6全系搭载四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，总算力高达1016TOPS，相比老款车型可谓大幅提升。可以实现高阶辅助驾驶功能，能够在高速公路、城市快速路实现驾驶。体现在具体配置上，全新蔚来ES6相比老款车型增加了方向盘离手检测功能。
在常规的主被动安全方面，全新蔚来ES6表现同样可圈可点，在老款车型6个安全气囊的基础上新增了前排中间气囊，并且配备了全车安全带未系提醒功能，全面守护车内驾乘人员的出行安全。
总结：
面对更多新势力车型的加入以及传统豪华品牌的果断转型，曾经在高端纯电动中型SUV细分市场中高枕无忧的蔚来ES6如今也不得不开始寻求转变。全新蔚来ES6的出现，正是一次自我的革新，也是对竞争对手强有力的回应。通过在设计层面、智能化配置以及续航能力等诸多方面的全方位升级，全新蔚来ES6无疑具备了更加硬核的产品实力。随着价格下调，全新蔚来ES6的性价比也得到了进一步提升，在未来的市场竞争中也将拥有更多的话语权。