对于日常家中有充电桩的用户而言，想必思考过如何更加高效利用的问题。比如说，家中用电波谷之际，电费便宜时开启充电补能，亦或者外出工作上班，可以将充电桩借给or租给朋友或同事临时充电使用。
而在此次的NIO Power Day中，蔚来汽车发布了20千瓦 V2G充电桩，该充电桩不仅支持快充，还增加了类似手机“反向充电”的放电功能。可以让电动车在电网负荷低时吸纳电能，在电网负荷高时释放电能，帮助电网调峰调频，让车辆变成“移动储能站”，在需要的时候把电放出来反向输给用户使用。
在一品君看来，蔚来汽车将产品增添了类似“移动充电宝”的功能，用户可以赚差价，还能为其他使用公用充电桩的朋友带来便利，是一项一举多得的新技术。
面对外界对此项技术安全性和实用性的探讨之际，秦力洪对一品君提到：“我们在自己的园区做V2G已经做了三年。我想分享的其实是一个观点，现在咱们这个时代越来越卷，大家都想看到一些快速的变化，今天推出了V2G，明天就问你们卖出多少根，但是实际上事物的改变有一个过程，大家还是要有一个板凳要坐十年冷的心态，随着电力政策调整，波峰波谷电价呈现两极分化之际，才是凸显V2G实力的时候。
关于租电：收益远大于挑战
在今年的NIO Power Day中，蔚来还推出了“电池灵活升级日租服务”，该服务支持异地归还，一地取全国还，可在旅途中任一换电站取还，这无疑大大提升了用户的用车自由度。
在一品君看来，这样的租用电池服务，考验的是蔚来的资源调配能力。而对此，秦力洪直言：“灵活升级从月租往日租走，它的难度是几何级数的，非常非常难，整个的运营体系、软件、备货，整个电池也是要物流的，如果出现阶段性区域的不均衡怎么办？像前段时间北京比较热，好多人就开着车找凉快的地方去了，是不是就把北京的长续航电池就掏空了？怎么把它运回来，这个难度就非常大。我想我们做了很充分的准备，但是我也相信我们肯定没有遇见到所有的问题，碰到问题就迭代吧。”
从高管的言论中，一品君看到蔚来旨在用“麻烦”自己、方便用户的策略来赢取用户的认可。对于用户而言，这无疑是利好消息，但对于蔚来而言，小长假等用车高峰期之际，才是真正的挑战，我们也将持续关注蔚来汽车租用电池体系的最新动态，并带来跟踪报道。
写在最后：
当新能源时代的车轮滚滚向前，诸多用户已然接受纯电出行方式，而随之带来的便是补能体系的拥挤与混乱，油车抢占电车充电车位、公用充电桩补能慢、交流直流补能体系困局以及长途自驾充电难等问题均是亟待解决的困扰。