身处竞争最为激烈的10万级SUV市场，长安CS55 PLUS凭借出色的性价比优势保持着月均10000+的销量成绩。全面升级的第二代CS55 PLUS采用了UNI家族的设计元素，颜值达到新高度，同时搭载了长安汽车最新研发的智能科技配置以及蓝鲸动力系统，竞争力进一步提升。据车质网数据显示，截至发稿，第二代CS55 PLUS自上市以来累计投诉量达到296宗。那么，第二代CS55 PLUS能否扭转现有的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的第二代CS55 PLUS。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，第二代CS55 PLUS全车绝大多数部位的缝隙数值偏大，其中最小缝隙数值位于后备厢与左后翼子板连接处，为3.0mm。最大缝隙数值位于后备厢与右后翼子板连接处，为6.3mm。由于后备厢与两侧后翼子板连接处缝隙数值最大相差达到3.3mm，反映出工艺水平存在较大提升空间。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，第二代CS55 PLUS整车漆膜平均厚度约为125.1μm，达到高级车标准值（120μm -150μm）。从各关键部位的测试数据来看，除后备厢与车顶数值偏低外，其余部位的漆膜厚度均达到高级车标准值，不过整车喷涂均匀性仍有待优化。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测第二代CS55 PLUS的车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。