而我们试驾的两款车型也都是3.0T，先来看红旗H9，该车官方公布的百公里加速时间为7.1秒，其表现虽然不算好，但毕竟是机械增压，实际开起来以后，还是能发现该车动力储备很充裕，大排量搭配机械增压，所带来的高输出曲线绝不是小排量涡轮增压能比的，不需要过多踩深油门踏板或者是拉高转速，就能获得不错的动力表现。如果想加速超车或是急加速的话，那么只需要踩深一点油门踏板，动力便能很快响应，特别是转速达到四五千转的时候，3.0T机械增压发动机的后劲就会被激发出来。
红旗H9匹配的就是7档双离合变速箱，这款变速箱或许大家争议比较大，但其实它和3.0T发动机的配合还是相当默契，在双离合变速箱普遍存在的低速顿挫问题上，红旗H9也给出了相对还算令人满意的答卷。在中低速来回减速加速，其换挡动作相对比较轻柔，仔细感受能有感知，但大多数时候还是感受不到太多。另一方面，红旗H9全系都采用前双叉臂和后多连杆悬挂，试驾车辆还有空气弹簧，该车悬架算是典型的软硬适中，日常行驶时，其悬架软中带韧，走一些颠簸、坑洼路面的时候，则会明显感觉到路面的起伏变化，给到后排乘客就是舒适且厚重，有点豪华车的意思了。
和红旗H9截然不同的是，奥迪A6L的3.0T发动机账面参数本就更胜一筹，而且3.0T车型还配上了quattro四驱系统和48V轻混，尽管匹配的也是7档湿式双离合变速箱，但说实话，奥迪A6L的动力明显要强不少，官方公布的百公里加速时间就能做到5.6秒。48V轻混系统的加入，能够很大程度上改善发动机启停的舒适性。
具体开起来是什么样呢？我想用一个“稳”字来形容，当车辆在标准模式下，其动力响应对于小幅度油门有很合适的反馈，哪怕是有高动力需求，得益于较强的动力储备，依旧能有很好的执行力。而奥迪A6L的刹车脚感也很线性，转向手感柔顺且舒适，尽管车长超过五米，但依旧能有不错的跟随性。而奥迪A6L的双离合变速箱一直表现都不错，但是在低速行驶时还是有轻微的换挡动作，不过整体的平顺性足够令人满意，也能打个高分。
在底盘部分，奥迪A6L采用前后五连杆悬架，避振器阻尼的设定值得肯定，在高速巡航时，面对起伏路面，该车的避振器也能很快的抑制相应的弹跳感，这也就是人们所说的稳定感。整体开起来奥迪A6L给人就是整体感很强，车辆不管是随动性、转向手感，都没啥挑剔的地方，大排量涡轮增压发动机搭配48V轻混，其动力虽说比不上主流的双电机四驱，但说实话，比起大多数纯电车型来说还是要强不少的。