在大家的记忆中，SUV车型的油耗一般都要高一些，比如十年前的哈弗H6，百公里油耗往往能达到10L以上，几乎是越野车的水平了。不过在十年前，油价便宜，大部分消费者也不太在意。
但是在今天，油价一路上涨，消费者对于油耗越来越敏感。也正是因此，以比亚迪宋PLUS DM-i为代表的混动SUV，在细分市场越来越火，似乎想要省油就得花高价买混动。
但事实真的如此吗？最近，吉利就推出了一款全新的燃油SUV博越COOL，油耗表现和宋PLUS DM-i有的一拼。
与混动拼油耗，博越COOL是认真的吗？
比亚迪宋PLUS DM-i官标的NEDC综合油耗为1.5L/100Km。
乍一看，这台混动SUV的油耗的确低得惊人。但是，想要跑出这样的油耗有一个前提条件，那就是在满电的情况下，先用纯电跑一段，而很多消费者在馈电的情况下，实际测试出来的油耗为5.7L-6L/100Km左右。
对于一台紧凑级混动SUV来说，比亚迪宋PLUS DM-i是合格的。但是，这款SUV的新车售价却达到了15.48-21.88万元，显然不算便宜。
而售价为10.28-12.58万元的吉利博越COOL，倒是有着令人惊喜的表现。
这款车的WLTC工况综合油耗为6.29L/100Km，而在很多第三方媒体的实际测试中，不刻意追求省油，这辆车百公里的真实油耗也仅为6L出头，甚至有的还跑出了5L出头的成绩。
其实对比来看，博越COOL的油耗基本上与宋PLUS DM-i在馈电状态下的油耗持平。再考虑到博越COOL本身的售价要比宋PLUS DM-i低不少，二者入门版的指导价已经相差了5万元，所以这样来看的话，宋PLUS DM-i的购车+用车总成本其实并没有太大优势，毕竟5万元的价格差异就足够普通用户起码加个七八年的油了，也就差不多到了该置换的时候了。
所以对比来看，博越COOL的出行成本，并没有比宋PLUS DM-i高到哪里去。
而且参考车辆售价的话，宋PLUS DM-i每年省下的几百元钱，也不足以抵消其中的差价。
油耗如此低，博越COOL是如何做到的？
博越COOL之所以如此省油，要归功于它先进的动力系统。
博越COOL搭载了吉利新一代劲擎1.5TD高压直喷发动机。为了降低油耗，它采用了不少“黑科技”。比如车辆配备的吉利“爱洛斯”燃烧系统，通过350Bar高压直喷技术，让燃油雾化颗粒更细、更均匀，充分利用起每一滴燃油；同时，9大低摩擦技术，充分降低了发动机的“内耗”，让发动机运行更顺畅、更省油。而且在管理系统方面，SPM超级动力管理系统还能精准判断动力需求，系统计算更精准，动力需求反馈更快，动力传递更高效。
有了更高效的发动机之后，博越COOL还配备了全新一代7速湿式双离合变速器。
这台变速器的最高传动效率可达98%，在效率方面几乎可以媲美保时捷的PDK变速箱。
基于这两大“省油利器”，博越COOL才有了媲美宋PLUS DM-i等混动车型的油耗数据。