如果我们将“定价30万以上”认为是高端车型的话，那么翻看今年1~4月国内的高端新能源SUV销量，不难发现传统豪华品牌已经日渐式微。
虽然宝马iX3勉强达到了月均1500台以上的成绩，但是这建立在宝马强大销售网络和iX3巨幅优惠的基础之上。据我所知，很多地方宝马iX3的落地价还不到宝马X3最低配的裸车价，很难不让人心动。
而奔驰EQC即使有品牌和渠道加持，无奈自身产品问题实在太多，再加上定价高企，月均销量还不到500台。至于售价更高的奥迪e-tron和宝马iX，更是没有什么存在感。
奥迪Q5 e-tron那么翻看今年1~4月国内的高端新能源SUV
摘要来自：《奥迪Q5 e-tron，架子不再》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《奥迪Q5 e-tron，架子不再》的片段：
如果我们将“定价30万以上”认为是高端车型的话，那么翻看今年1~4月国内的高端新能源SUV销量，不难发现传统豪华品牌已经日渐式微。
虽然宝马iX3勉强达到了月均1500台以上的成绩，但是这建立在宝马强大销售网络和iX3巨幅优惠的基础之上。据我所知，很多地方宝马iX3的落地价还不到宝马X3最低配的裸车价，很难不让人心动。
而奔驰EQC即使有品牌和渠道加持，无奈自身产品问题实在太多，再加上定价高企，月均销量还不到500台。至于售价更高的奥迪e-tron和宝马iX，更是没有什么存在感。