那么，“把跑车卖给女性用户”是否就变得合理起来？这倒不一定。相较于普通的硬派车型，跑车类或轿跑类产品实际上有着更高的体验门槛。简单去谈，厂商大吹大擂的操控感，姑娘们不一定都能进行感知，甚至还会认为其是危险驾驶的代表，更别说为之而付费。
但打出“猎装轿跑SUV”牌的宋L，在预售发布会上却不停释放对女性用户的善意，甚至登台为宋L背书的车主，也是以女性身份现身。这背后，又隐藏着什么？
女性从什么时候开始爱买硬货？
历史上最硬核的女玩家，最出名的应是唐朝的武则天。
在十四岁入宫时，这位有着彪悍人生的女帝就干出了一件折服所有男人的事，即用铁鞭、铁锤与匕首“三板斧”驯服烈马狮子骢。
武则天之后，唐朝女性地位直线飙升，她们不仅能够与男性一同出席公众场所，一起入朝为官，甚至女性本身的爱好也发生了改变，如女性穿男装就曾盛极一时。
从唐朝的事迹中能够看到，女性行为的改变，是伴随着社会地位或者说政治地位的提升，而从本质上谈，则是源于认知上的改变——当武则天发起政变时，中国延续了数百年的“三从四德”体系被首次打破，这位女帝也把过去维护统治的儒学按在了地上摩擦。
这与当下何其相似，智能科技的演变进一步提升了生产效率，并抹平了男女之间的生理差异，女性独立、自主的认知边界得以再次拓展，相比起过去看人驯服狮子骢，又哪里比得上购买一匹“狮子骢”来得过瘾？
但上文汽车有文化又曾提到，跑车或者说轿跑对于女性而言，相比起男性用户仍然有一定的认知障碍，例如车辆搭载的操控、性能或者动力技术，如何让女性用户进行更直白地感知是一个难题——毕竟，这些产品不像高大威猛的硬派SUV一样，能够轻易地让女玩家感受到安全感，呈现出她们在新时代的力量感。
因此，市面上大批量轿跑产品仍坚持面向男性消费者进行宣传，如领克、MG等，并试图用赛道基因进一步引爆男性玩家的肾上腺素。但随着市场存量竞争的进一步加剧，仅仅针对男性消费者显然难以实现销量上的突破，叠加小鹏、哪吒、智己等品牌的加速入局，女性蓝海市场显然将成为轿跑未来实现突破的风口。
那么，宋L是否又能改变女性对于轿跑产品的认知？
宋L用技术抹平男女差异
宋L的解决方案，在于降低了技术感知的难度，并以智能化与电动化锐化了轿跑体验，使女性用户在轿跑上的认知差异与体验差异被抹平。
综合来看，宋L采用了e平台3.0、CTB电池车身一体化技术以及云辇-C智能阻尼车身控制系统三大核心技术。在汽车有文化看来，e平台3.0与CTB电池车身一体化技术解决了女性用户在乎的安全感，并锐化了体验感知，而云辇-C则实现了操控平权。
更具体地进行分析，e平台3.0带来了DiLink智能座舱、DiPilot智能驾驶辅助系统及智能进入三大智能系统，从体验交互、主动安全、生态场景等方面提升了驾控体验，而CTB技术让刀片电池与车身地板合二为一，带来了超安全笼式乘员舱结构，同时搭配三段式车身设计、11个安全气囊、高达83.5%的高强钢、高强铝及复合材料等，最大程度保证乘员舱安全。
同时，由智探系统、智算系统和智控三大系统组成的云辇-C，则以悬挂加速度传感器、悬挂高度传感器、转向角度传感器辅助人脑，并通过智算与智控降低了操作难度，如在刹车、减速、过弯等场景中，云辇-C系统都通过智能调节阻尼，达到提升抓地力、降低侧倾、保持车身平稳等行驶状态，使女性用户也能像老司机一样自如驾驶。
在这三大技术的加持下，宋L这匹最大功率达到380kW、峰值峰值扭矩为670N·m的“狮子骢”，在女玩家手里能够表现得像小绵羊一般温顺。而当操控与认知上的差异被抹平之时，轿跑SUV走入女性市场的风口也就正式开启。
剑指特斯拉Model Y
当然，宋L这款产品虽对女性用户释放了足够的善意，但对于男性用户或者家庭用户来说，这同样是一款值得一试的产品。譬如，它更简单的驾控方式、更舒适的驾驶能力、更安全的驾控体验，事实上也符合了男性用户与家庭用户的预期。