根据某专业汽车平台发布的数据，今年9月份，欧拉汽车全系总销量为9285台。其中，定位最低的欧拉好猫贡献了8392台的销量，闪电猫9月份仅卖出了812台，芭蕾猫的月销量则更惨烈，仅有81台。
从销量结构不难看出，欧拉汽车目前的主要用户群体，仍然是小型车的目标消费群体，相对应的，欧拉的品牌形象既不高大、也不主流。
作为“更爱女人”的汽车品牌，定位小众、市场小众，本无可厚非，毕竟，甲壳虫、smart和MINI Cooper照样混的风生水起。
可怀旧坏在，欧拉汽车的产品并不想遵照“更爱女人”的定位去走，时而向女人抛橄榄枝，时而又向男人挤眉弄眼。
早些时候，黑猫、白猫两款车是欧拉汽车的销量支柱，口碑亦是不错。作为家庭第二台车，黑猫和白猫尽职地履行着自己的职责，用够用的配置和不俗的性价比帮欧拉立稳了脚跟。
然而，随着“换芯门”的出现、电池原材料价格上涨、芯片荒等事件的出现，黑猫和白猫的口碑一落千丈，生产成本开始水涨船高。
种种原因围攻之下，欧拉决定甩掉盈利能力不足、于品牌向上升级无益的黑猫、白猫两款车。2022年2月份，欧拉汽车官宣黑猫和白猫停止接单，猝不及防，因而更加饱受攻讦。
好在欧拉好猫迅速补位，欧拉汽车的销量没有被彻底腰斩。
随后，憧憬着品牌升级的欧拉汽车，决定稳稳抓住前景广阔的女性赛道，推出在品牌看来女性气质十足的欧拉芭蕾猫，并且凭借宣传片完成出圈、大范围吸粉。
当时，摆在欧拉汽车面前的是一个良好开局。无奈的是，芭蕾猫的产品力着实算不上女性消费者的“朋友”。高昂的售价，平庸的动态表现和续航能力，花里胡哨实则需要女性加钱选装的配置，都让芭蕾猫沦为了专割女性韭菜的镰刀。
欧拉不够意思，女性们自然也没那么盲目，其后，芭蕾猫长期徘徊在三位数的销量，让欧拉汽车开始反思。