从官方所给到的信息来看，荣威D7 DMH搭载了全新的DMH双电机超级混动系统，该套系统由1.5L混动专用发动机+P1/P3双电机+混动变速箱+PICU组成，能提供纯电，串联，全负荷，直驱和能量回收共5种驱动模式，整车时刻处于最优工况。此外，该车匹配大容量电池组，CLTC纯电续航里程为125km，综合情况里程则高达1400km。
值得注意的是，混动专用发动机的热效率高达43%，属于同级顶尖水准。在此前由中汽研汽车检验中心所举办的2023混合动力汽车极限挑战赛中，该车在综合表现与纯电测试项目中均获得中大型轿车组第一名的好成绩。其实测百公里馈电油耗低至4.61L，而此前它的申报百公里馈电油耗为4.79L，这可谓是凭硬实力反向虚标，这样实诚的产品还真是少见。
荣威D7 EV
在我看来，了解过荣威D7 DMH后，我们便基本掌握了荣威D7 EV的信息。不过这两个版本的区别不仅体现在动力上，更体现在诸多细节方面，接下来我们主要讲讲它的不同。
荣威D7 EV外观部分与DMH版的主要区别体现在前脸区域，看上去它的面庞更加纯粹优雅。由于是EV版本，因此该车采用了封闭式造型，大灯组为时下流行的分体式设计，上方的LED行车灯更为细长，主灯组则处于传统进气口区域。
两款车型的车身数据有所差别，其中EV版的车高相比DMH版降低了18mm。此外，该车于车门上设置隐藏式门把手，满足了纯电动产品对于低风阻的诉求，其整车风阻系数低至0.23CD。
荣威D7 EV车尾部分的主要不同是并未设置外露式排气管，毕竟纯电车型没有此方面需求。
除此之外，荣威D7 EV在内饰设计方面并未搞区别对待，想要分辨两个版本，主要是依靠仪表盘界面信息，大家只要记住没有油表的那个是EV版就可以了。
熟悉新能源产品的朋友应该清楚，同一款车型提供两套设计方案，这在如今的市场中是比较少见的，毕竟这么做制造成本肯定会提升不少，当然对于我们消费者来说这显然是一件好事。
最后再来了解一下荣威D7 EV的动力表现，该车诞生于上汽星云纯电专属平台，动力方面配备一台VGA六合一电机，其输出功率为155千瓦，峰值扭矩310牛米，零百加速只需6.5秒，性能表现强劲。
此外荣威D7 EV提供两款全新魔方电池，CLTC纯电续航里程分别为510km和610km。提一句，该车搭载的魔方电池厚度仅为110mm，属于行业之最，而且电池包进行多层包覆，具有静音性更好，防护性更高，能量密度更高等特点。