当然四只大尺寸的越野轮胎并不低调（算上备胎则有五个），42英寸的百路驰越野胎视觉冲击力十足，巨大的轮胎让20英寸的轮毂都显得相对细小。
与原版FJ一样，FJ Bruiser也使用了前后硬轴的底盘结构，不过差速器则升级为Currie的加强型号，悬架则使用了Eibach弹簧与FOX减震器的组合。
类似肌肉车的外露节气门并不是摆设，在它下方的是TRD为纳斯卡赛车准备的发动机，5.8L的排气量让其拥有725马力的最大功率，与环形跑道上的赛车一致。Rancho Drivetrain Engineering提供的3挡自动变速箱，负责把这些动力传递到路面上，宽广的扭矩区间让它能在7000转时，达到265km/h的极速。
FJ Bruiser的另一个特色配置，则是置于车底的履带机构，当遇到42英寸百路驰越野轮胎也无法处理的路面时，可以通过分动箱进行切换，让这套履带带动车辆脱困。不得不说这种设计还是比较少见的，但对于这款车针对的路况来说，倒也非常合理。