其2023年上半年财报显示，集团以调整后14.4%的经营利润率持续成为全球汽车行业利润率最高的企业之一。虽说该集团旗下车企在中国市场表现并不亮眼，但在欧洲和北美市场的根基颇为深厚。今年上半年，Stellantis全球销量达到332.7万辆，全球排名仅次于丰田汽车集团、大众汽车集团和现代汽车集团。可以预测，未来零跑汽车进军国际市场的阻碍将大幅降低。
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调动一切资源，锦上又添花
Stellantis在合作声明中表示：零跑汽车是全球首家在量产车型上采用CTC电池底盘一体化技术的新能源汽车公司，今年推出的“四叶草”中央集中式电子电气架构实现了智能电动汽车核心组件之间的无缝高效协作。得益于零跑汽车拥有的全域自研垂直整合能力，公司可以最大限度地快速推出适应市场变化的有竞争力的产品。
这一系列对零跑汽车的肯定，也暗示了Stellantis在电动化、智能化道路上急需外来先进技术的支援。2022年3月，Stellantis发布了“Dare Forward 2030”战略规划，设定的目标是到2030年，集团在欧洲售出的所有乘用车均为纯电动汽车，在美国售出的乘用车及轻型卡车中有50%为纯电动汽车。
时隔一年半，Stellantis的纯电动汽车销量并不明朗，离目标更是遥不可及。于是，它急需找寻在电动化领域有实力与话语权的企业作为合作伙伴。
当然，回望零跑汽车的市场表现，它担负得起Stellantis的期望。；零跑汽车自成立起8年来，始终坚守“全域自研”，占整车成本70%的电池、电驱、电控、座舱、智驾、电子电气、车灯等核心系统和电子部件方面，零跑汽车均坚持自研自造，这意味着零跑汽车对自身产品拥有充足的话语权和定价权。
如今已跻身造车新势力第一梯队的它，聚焦15万-20万元大众化汽车消费市场，致力于为用户提供物超所值的产品和服务。
值得一提的是，零跑汽车在今年的第三季度实现毛利率为1.2%，在产品定价极具竞争力的情况下提前达成毛利转正的目标，这也意味着零跑汽车开始对外展现出自我造血的能力。
此次与Stellantis达成合作，更是在回血之路上的“锦上添花”。
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明年开启出口业务，靴子终落地
站在零跑汽车的角度，其开展海外业务具备更可靠的“后盾”。
从合作协议上看，“零跑国际”可以在海外市场制造零跑汽车产品，这意味着，零跑汽车未来可能不仅会以出口的方式进入欧洲，还有可能会领先不少中国同行一步，在欧洲实现本土化生产。
同时，零跑国际所售卖的车、营销的车、服务的车，全部是零跑品牌，这样零跑汽车可以最大程度上调动海外资源，从而在销量和盈利上实现突破。