另外新车还全系配备了全时四驱系统，也是斯巴鲁的王牌之一，用大部分媒体以及车主的介绍来说，“四驱斯巴鲁有着轨道车般的稳定性”，碾压一众前驱紧凑型轿车，当然也带来了油耗的负面影响。
新车配备最新EyeSight驾驶辅助系统，该系统相比上代加强了操作的平滑度，并且反应速度更快，前摄像头角度有所提升，可感知前方范围更大，软件部分进行了升级，也采用了最新的电控刹车助力系统。
在2005年，斯巴鲁就引入了翼豹，最早引入的更是性能版车型——WRX/STI，前者搭载225马力的2.0T，后者为265马力的2.0T动力，售价从33.48万到52.00万，可谓相当良心，性能放在当下也是一绝，并不比如今的小钢炮要差。
后续则是逐渐变得“家用”也更“平民”，推出了23.98万的2.0L+4AT车型，也有2.5T的WRX车型，售价只要35.98万，当时这价格已经能够换一辆2.4L的高配雅阁，或者是一辆中低配的奥迪A4，所以难以让人接受，也因为销量问题逐渐推出市场。
不过随着购买力的逐渐年轻化，它反而像是美酒一样，越陈越香。如今一款09年的翼豹 2.0T WRX STI要价也达到了近20万，08年的2.0L两厢版也达到了8万以上，可谓理财神器，低保有量加持巨大的改装潜力，深受JDM玩家们的喜爱。
如今斯巴鲁中国正经历重大改革，是否会重新引入该车型，我们难以下判断，但根据国内越发火热的运动向紧凑型市场表现，若是引入能吸引不少年轻消费者的关注，只是它要面对也是当下“内卷成风”的中国轿车市场。
一有领克03+，强大的2.0T、全时四驱，这样的“王牌”在这领克性能车上也有所搭载，并且价格只是19.88万起，价格对于进口身份的斯巴鲁翼豹来说，无疑是降维打击。
二有本田思域混动，搭载最新2.0L混动技术，动力比起斯巴鲁2.5L性能更强，更关键有着4L级的油耗表现，真正的性能油耗两兼顾，在如今油耗高居不下的情况下，它或许是最适合年轻人、也最省钱的运动型紧凑型轿车。