要知道哈弗H6这种国产紧凑级SUV主打的还是性价比，但如今哈弗H6都已经开始降价超过2万多了，尽管对外标注优惠只有1万多，但很多车主在6月份提车的实际价格优惠超过了2万，而且还不在少数，但可惜即便哈弗H6有这么高的优惠力度还是没能迎来销量的崛起，事实上自从进入2023年哈弗H6的销量就一直保持一个比较平稳的状态，而且销量始终不高，1月份哈弗H6的销量在1.5万辆车出头，后续一直到今年5月份哈弗H6的销量也一直都在围绕着1.5万辆车这条线在浮动，到了6月份哈弗H6的销量下行，好在销量也有超过1.4万辆车，但考虑到这是哈弗H6降价2万多才换来的，而且距离其巅峰月销量超过2万更是差距甚远，可见哈弗的辉煌确实走远了。
不得不感慨当年哈弗从长城独立出去做品牌的时候是多么的意气风发，而且也确实在国内汽车市场创下了一片天，但可惜这几年国内大力推动新能源车型，哈弗却并没能跟上脚步，在新能源这一块哈弗并没有太好的市场表现，再加上燃油车的一些改款和新车型出现销量也都不是太理想，导致现在哈弗尴尬的境地，去年哈弗H6的销量还算不错，能够保持在前列，但到了今年哈弗H6的销量下滑之后就再没有起来了，可见国内汽车市场竞争确实太残酷了，销量下滑是万万不能接受的，否则再想让消费者记起来都很困难，可能这也是合资车纷纷降价的原因吧。
哈弗H6的产品力：
从产品的角度来看哈弗H6这种紧凑级SUV在国内还是相当有市场的，而且哈弗H6的定价在9.89万到15.7万之间，这个价格也是比较合适的，但近几年国内确实出了不少优秀的产品，再加上合资品牌降价也到了三四万的幅度，给了国产车不小压力，哈弗H6也被迫降价2万多来维持住现在的销量，而且改款后的哈弗H6确实动力也不错，尺寸上也还可以，车长超过了4.6米，轴距更是超过了2.73米，尺寸上作为家用车完全是够用的，除非对空间要求太高、对动力要求太高的用户，但哈弗H6优惠后的价格确实也不能要求太高。
在动力上哈弗H6目前是“三代同堂”的情况，而且动力上也有很大的差别，老款的1.5T发动机动力表现一般，最大马力有169匹的版本也有154匹的版本，新款的哈弗H61.5T发动机则分为150匹的动力版本和184匹马力两种，其实哈弗H6的1.5T动力都谈不到多强劲，但家用绝对是足够了。另外哈弗H6的老款2.0T动力版本车型同样分为211匹马力和224匹马力两种版本，变速箱除了手动挡全系标配7速湿式双离合，如多对动力有需求还是得2.0T的版本更好，当然哈弗H6的新款还给出了油电混动车型，1.5T发动机最大马力154匹，电动机最大马力177匹，动力确实也比燃油版强不少，尤其是低速起步更加灵敏也更有信心。
在配置上哈弗H6的表现只能说有进步，以在售的2023款哈弗H6为例，低配版的哈弗H6定价9.89万，虽然没有L2级别辅助驾驶系统，但还是给到了倒车雷达、360度全景影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动这些功能，可惜的是哈弗H6的新款低配还是卤素大灯多少有些落后了，而且哈弗H6的低配方向盘也是塑料的，好在座椅是仿皮的，当然座椅电调这些功能也没给，不过考虑到哈弗H6的价格和尺寸以及优惠，也还是可以接受的。
总结：
综合来看哈弗H6这种经典紧凑级SUV原本就是主打性价比的车型，空间也不差动力也够用，现在又有2万多的优惠（新款优惠较低）的情况下确实可以保证哈弗H6的销量不会太差，但以后如果哈弗H6还想保持住一个比较高的销量或者重新有突破的话那还是得在产品力上下功夫了。