诞生于 2010 年的日产聆风经过多次换代，目前在售车型为 2022年在纽约车展上发布的美版车型，搭载最大功率为 110kW 或 160kW 的电机，提供 40千瓦时和60千瓦时两种不同容量的锂电池组。在美国 EPA 测试环境下的最大续航里程分别为 240km 和 364km。而这相较其他品牌竞争车型并无优势。
并且日产聆风的销量也一直未能达到公司的预期，这些情况均将导致其可能在未来几年中停产。顺着这样的思路，那么日产位于英国的桑德兰工厂里，正在研发中的基于CMF-EV平台的新型电动跨界车似乎也从侧面验证了这一传闻。
日产聆风可以说是一款开创性的车型，但它没有达到日产前首席执行官卡洛斯·戈恩的期望。日产在电动汽车上起步较早，在纯电动车上投入了大量资金，包括建立三个生产基地、内部生产电池。
日产原计划推出4种车型，实现批量生产。不过遗憾的是聆风虽然是全球首款真正意义上的量产纯电动车，但它的销量比预期低了一个数量级。在十几年间，其销量还不到 17.5 万辆，即便是销量最高的 2014 年，日产在美国仅卖出了 30200 辆聆风，而现在聆风每年的销量还不到 1.5 万辆。
对此，日产前高管Andy Palmer深表遗憾，称出于某种原因，日产没有继续发展电动汽车。这似乎从侧面验证了日产并没有在电气化的道路上做太多的研发，日产聆风确实并没有跟上时代的脚步。
不过，即使这款全球首款量产纯电动车日产聆风将停产这一消息属实，日产的纯电旗帜已经有后来者ARIYA扛起了。传统车企不一定会轻易输掉电动化这场战争，早在今年6月18日，NISSAN NEXT首款全球战略车型ARIYA携日产纯电75年技术底蕴加速在中国市场的落地，正式面向市场开启预订。
ARIYA不仅拥有强悍的性能表现，其内饰设计、安全性能等都很优秀。电机最大功率为178kW，峰值扭矩300N·m；前后双电机综合扭矩达到600N·m，澎湃动力可媲美GT-R跑车；还搭载航天级智能四驱——e-4ORCE雪狐电四驱；此外，ARIYA可以实现1/10000秒超高精度控制，其快速响应速度保证了平顺稳定的驾乘体验。