无独有偶，一辆奇瑞艾瑞泽5的试驾车也曾发生过自燃，有意思的是，这并不是一款当时新上市的艾瑞泽5，而是一个两年前上市的老款车型，至于4S店为何用老款试驾车实在有些不太明白它的用意。
在车质网上，甚至还有奇瑞艾瑞泽5车辆正常停放时出现自燃的现象，据车主所说，监控视频和消防认定无人为自燃，车子没有经过任何线路改装。根据车主提供的图片来看，车子前面的部分已经烧得面目全非。
事实上，艾瑞泽5是奇瑞汽车在C端市场的一个热销车型，而艾瑞泽5e就显得差强人意。2021年全年，艾瑞泽5在C端卖出超10万台销量，而艾瑞泽5e在C端的销量却只有3589台。不过，此前销量多为十位数或百位数的艾瑞泽5e今年4月份的销量表现却达到了1299台。
作为网约车市场的青睐车型，艾瑞泽5e主要进入了出租车、网约车的阵营，因此对于不少消费者来说比较陌生，加上艾瑞泽5e属于油改电产品，而同级的大多数产品均基于品牌研发的全新纯电架构进行打造，因此这款车型在C端市场竞争力是很弱的。不久前，2022款奇瑞艾瑞泽e上市了，可主打网约车市场的它这波上市的意义却并不大。