其中，在涉及主动安全的“弱势道路使用者”一项中，对于五星安全车型的硬性要求在得分率上提高了10%，从之前的60%提升至70%。新增的主动安全测试场景主要包括车辆对摩托车AEB场景，测试摩托车的最高时速可达72km/h，测试车辆的最高速度达到了80km/h，测试碰撞位置从50%、25%到10%都有。
对于国内市场来说，虽然摩托车辆少，但是电动自行车很多，E-NCAP新增的摩托车AEB测试场景也可以作为对电动自行车测试场景的参考。不过蔚来两款车在测试中表现出色，只有在“车辆左转弯时接近迎面而来的摩托车”场景中略有不足，但这也是国内常见的情况，需要引起重视。
另外，E-NCAP 2023年新规中，关于主动安全测试变化较大的另一个项目是“安全辅助”。其中新增了两个测试场景：一是测试车辆与目标车辆在十字路口以90度角接近，二是车辆正面与借道超车逆向行驶的目标车辆相遇。
这两个测试场景都经典且常见。第一个场景模拟无交通信号灯路口的通行情况，而第二个场景则考察车辆正面与借道超车逆向行驶的目标车辆相遇时的AEB性能。在这方面，蔚来ET5和ES7在多数场景中表现优秀，但在特定的AEB测试场景中，表现仍有改进的空间。
随着汽车智能化的发展，主动安全技术在汽车领域得到迅速推广。这些技术的应用不仅可以解放驾驶员，还可以提高道路交通的安全性。目前，各类主动安全技术正在以前所未有的速度被推动，汽车安全评价机构的标准也在不断进步。这些评价标准的不断提高，将进一步推动汽车产业的发展，让道路上的行驶更加安全。