最后在动力方面，在这个崇尚节能减排的时代中，全新揽胜运动版并没有跟随潮流，换装小排量混动引擎，而是保留了3.0升V6双增压发动机，具备涡轮增压和电子增压两种模式，最大输出马力400匹，峰值扭矩550牛米，搭配48V轻混模块，让加速初段的爆发力更为流畅。
同时新车还采用了第二代自适应动态系统，不仅悬挂可以根据路面起伏自动调节软硬，并且系统会根据驾驶模式之间的差别，调整前后轴之间的传动比，无论是在公路上驾驶，还是在泥泞的山路，全新揽胜运动版都能提供很好的抓地力。
诚然，参数虽然很强劲，但在实际体验层面，你还是能感受到全新揽胜运动版在扭矩输出上的优势。比如，由于此次试驾路线主要围绕广州珠江新城CBD商圈展开，因此全程主要以城市铺装路面为主，而在舒适模式中，这款车给人的反应相对来说比较平缓，发动机的扭矩响应没有预期那样暴躁，底盘的调校也没有上一代那么硬，初次驾驶比较容易上手。
只不过需要注意的是，哪怕在最平缓的经济模式中，全新路虎揽胜的转向手感还是比较偏重，尤其是在掉头或者转弯时，需要多加注意。
与此同时，当开启运动模式之后，全新揽胜运动版的扭矩将全部得到释放，加速初段的反应将更加灵敏。而根据官方公布的数据显示，这款车的零百加速成绩仅为5.7秒，这对于一台净重2.5吨的燃油车来说，已经足够优秀了。