日常，我更喜欢傲虎给我带来的舒适感。傲虎在动力上搭载了2.5L水平对置自然吸气发动机，匹配的则是CVT无极变速器。在日常驾驶中，车辆起步加速非常轻快从容，动力输出过程也是顺畅丝滑的表现，中后段加速依旧可以提供足够浑厚的动力输出，有力的动力储备，让整体驾驶过程更显轻松。长途出行时，打开ACC，车辆的辅助驾驶功能也非常好用，并且EyeSight系统也能在各种紧急情况下保护我和乘客的安全。
傲虎的整车静谧性也很不错，在小伙伴开车时，我更喜欢坐在后排，得益于2745mm的轴距表现，傲虎的后排空间也很不错，我平时喜欢翘个腿或瘫着坐，配上宽大柔软的坐垫，确实很舒服，生活中的疲惫感也一扫而空。另外，傲虎在后排也准备了女生喜欢的座椅加热功能。
除驾乘给我的舒适体验外，傲虎在功能性和配置上也做到了够用和贴心，11.6英寸多功能触控显示屏集成了娱乐功能、车辆信息、空调系统和各种设置，支持手机无线互联（百度CarLife，Apple CarPlay，WeLink），响应速度也很快，可以做到即开即连，配合哈曼卡顿音箱（12扬声器）独特的音质表现，时刻让我处于放松的状态。
工作，我更喜欢傲虎的靠谱、实用。由于特殊的工作属性，每天要面临各种拍摄任务，而拍摄车和保障车的任务也是由傲虎来完成的。之所以让傲虎来担任拍摄车，重点在于它优秀的底盘表现。无论是公路驾驶，还是颠簸起伏路段，悬架始终可以做出快速响应，让车身时刻保持一个平稳动态表现。特别是在山路中的表现，有着比一般SUV都低的重心设计，山路行驶很稳定，有了傲虎后工作效率也得到了提升。
除此之外，傲虎还常常用来担任团队保障车，主要原因在于它超大的后备箱表现。在不放倒二排的情况下，即可轻松装下一整套户外露营装备。后排座椅放倒时纵深长度直达1982.2mm，空间表现也是搬家式体验，用它来担任保障车真是妥妥的。
闲暇，我更喜欢它特有的野性。闲下来的时候，我更喜欢远离城市喧嚣去露营、去自驾，当然也会常常面临各种复杂路况，傲虎采用了可靠的全时四驱系统，可根据路面及行驶情况，自行为前后车轮分配理想的扭矩，坑洼、湿滑、泥泞等复杂路况依旧从容。
在全时四驱的基础上，傲虎还提供了可帮助脱困的X-MODE系统，系统开启后会针对动力输出、四驱系统以及制动系统进行干预和调节，让车辆时刻保持足够的抓地力，在雨雪和沙地状态下有着明显的优势。