第三个效果是这种“长尾”设计可以让整车的 CoP（压力中心）位置向后转移。从车辆动力学的角度来看，CoP如果非常接近 CoM（质量中心），可以在速度增加时保持前后平衡，带来高速稳定性。对于像保时捷或者帕加尼这样的中后置发动机汽车来说，CoM质量中心偏向车身后部，因此在长尾处放置尾翼可以更容易地调教车辆平衡。
第四个作用是减小车尾的横截面积，如果车尾横截面积越小，延迟气流的分离，可以降低阻力，这也是轿车比SUV阻力小的原因之一，水滴形的车尾也是如今一些电动车追求低风阻的设计手法。
帕加尼 Huayra长尾版可以为车主带来什么？
第一设计
帕加尼的车主通常对于高度定制车情有独钟，2018年两位车主希望帕加尼生产Huayra 的长尾版本，其想法是打造一款线条简洁舒展的超级跑车，由帕加尼特殊项目部门Grandi Complicazioni负责相关设计。
帕加尼将艺术与科学相结合，与车主合作，花了两年时间才确定造型概念，随后打造了1:4 比例的模型和全尺寸的模型，不断修改细节，最终形成当前的设计。从上世纪60年代的长尾赛车中汲取灵感，相比标准车型，长尾版线条更流畅，仿佛被风抚过，塑造出更优雅的线条，后发动机罩的面积超过 3.7 平方米。
第二加速/操控
Huayra长尾版搭载36气门的6.0T双涡轮增压V12发动机，最大功率840马力，从2000转-5600转/分爆发峰值扭矩1100Nm，匹配一台特殊的7速序列式变速箱，横向安装，由赛车变速箱制造商Xtrac为帕加尼定制，相比双离合或者AT，传动过程中的动力损失更小，百公里加速3秒内。