第二个效果是更长的车身也提供了更大的车底底板面积，在更注重空气动力学设计的跑车或者电动车中，车尾的底部通常会放置一个叫做“扩散器”的装置，可以让车底气流更快地流过尾部，减少阻力，同时带来更高的下压力和稳定度，如果车尾变长，就可以设计更有效的扩散器，空动效率提高。
第三个效果是这种“长尾”设计可以让整车的 CoP（压力中心）位置向后转移。从车辆动力学的角度来看，CoP如果非常接近 CoM（质量中心），可以在速度增加时保持前后平衡，带来高速稳定性。对于像保时捷或者帕加尼这样的中后置发动机汽车来说，CoM质量中心偏向车身后部，因此在长尾处放置尾翼可以更容易地调教车辆平衡。