提到全铝车身，大家都会觉得很高级的样子。这的确是一项很“高级”的技术，但这并不代表采用了该技术的车型价格就比较高。
比如，近期上市的奇瑞舒享家就是一款基于全铝一体化车身技术打造的车型，而且这还是一台纯电动中型SUV，指导价不过是12.99万元-17.29万元，定价甚至和同级别的很多燃油SUV差不多，可以说是非常内卷的。
那么，全铝一体化车身到底有什么好处呢？首先我们能够确认的是，全铝一体化车身在制造成本方面是要高于传统的钢材车身的，这对于车企来讲就要承担更多的成本压力。
对于大车企来讲，并不是没有能力研发出全铝车身技术，更多的还是一个取舍问题，毕竟研发出了相关的技术，由于利润方面的限制，成本太高导致没有车型搭载的话，就只能作为技术储备来使用，导致前期的投资得不到应有的回报。
从技术原理的角度上来讲，全铝车身实现了出色的车身刚度，并显著地减轻了车身的重量。
一般来讲，使用全铝车身的车型刚度提高60%，焊点减少40%，但在奇瑞舒享家上，全铝车身又被推向了全新的高度。
奇瑞舒享家是中国首个铝基轻量化平台的产物，其用到的铝基一体化车身技术具有完全自主知识产权，荣获中国汽车工业科技进步一等奖、安徽省省科学技术进步奖一等奖。
奇瑞舒享家得益于全铝一体化车身结构，独创仿生鸟骨一体冲压式车身骨骼，使其扭转刚度达到3.98万N•m/deg，在40%偏置碰撞、正面碰撞、侧面碰撞中成绩均处行业领先。另外全铝一体化车身结构还为奇瑞舒享家车身减重30%，能耗降低5%，能够让续航增加20km。奇瑞舒享家的车身还天然自带再生防腐层，可以做到生命周期内永不生锈。
近日，为检验车身刚性，挑战车身抗压极限，奇瑞舒享家还成功创造了无保护“汽车叠放高度最高”吉尼斯世界纪录™。
值得一提的是，此次挑战，吉尼斯官方有着非常严苛的考核标准。需要将商用量产车辆像“叠罗汉”一样垂直放在一起，到达最高叠放高度后撤掉固定在车身的辅助绳索，坚持10s以上，如果发生车塔倒塌，则视为挑战失败。
最终，7辆车奇瑞舒享家不仅没有出现倒塌，叠放高度还达到了10.725米，远远超过了吉尼斯官方原有设定的10m高度。令人意外的是，在如此极限的测试之后，奇瑞舒享家的车身并没有出现任何形变，最底部的车辆也可以正常启动并使用，这次挑战也充分证明了奇瑞舒享家全铝一体化车身在刚性和轻量化方面的优势。