目前国内纯电汽车领域，最便宜的双电机四驱车应该就是上汽乘用车基于星云平台打造的这台MG4 EV（之前叫名爵MULAN），全系有后驱、四驱共三种动力型号，指导价13.98-18.68万元，而顶配的XPOWER版本就采用了前后双电机驱动，综合功率315kW，3.8秒即可“破百”，而且还有不小的优惠。
MG4 EV XPOWER算是一台两厢性能钢炮，前后均配备了永磁同步电机，最大功率分别为150kW、165kW，更重要的是双电机带来的最大扭矩达到了600Nm，达到甚至超过宝马S58、大众EA839、奔驰M256三家六缸机的水准。
更为重要的是，像MG4 EV这种纯电汽车，电机驱动在起步时即可通过减速器获得最大输出，不会像燃油车那样因为离合器、变速器等组件造成动力损失或影响影响动力响应，这也是所有同等账面数据的纯电肯定比油车更快的核心要素。
●极氪X 四驱YOU版
▲指导价：20.98-22.98万元
同样的，吉利汽车也基于SEA浩瀚架构打造了一台高端纯电汽车——极氪X，全系指导价18.98-22.98万元。跟上面的MG4 EV一样，该车同样主打单电机后驱布局，高配有两款双电机四驱版，综合功率315kW，不过，定位上极氪X算是入门紧凑型SUV。
极氪X同样在前后桥分别配备了一台永磁同步电机，其最大功率分别为115kW、200kW，系统综合扭矩543Nm，官方公布其0-100km/h加速时间3.7s（五座版）。作为吉利高端品牌的产物，极氪X在设计上确实比上面的MG4 EV更时髦，同时顶配车型在智能交互和驾驶辅助方面也相当到位。
●比亚迪海豹EV 四驱性能版
▲指导价：27.98万元
上面两款20万左右的车子，或许只能算是有着非常强大的加速能力，具体到操控层面，原厂的麦弗逊前悬+多连杆后悬可能就差点意思了。而到了源自比亚迪e平台3.0架构的海豹EV，其双电机四驱版本不光在加速能力上达到了3.8s“破百”的实力，操控方面也全面升级。
海豹EV四驱性能版采用前桥感应异步电机+后桥用词同步电机驱动，综合功率390kW，总扭矩达到670Nm，这个数据达到保时捷Panamera上那台大众EA825 4.0T V8双涡轮增压发动的水准。在此基础上，比亚迪还为双电机方案专门开发了iTAC智能四驱控制系统，可以最大限度发挥整车在中低速以及高速过弯时的牵引力。
而在底盘部分，海豹EV也是正儿八经的双叉臂前悬架构，其相比烂大街的麦弗逊前悬虽然比较占用前桥空间，但能更有效控制整车在激烈驾驶时的侧倾，搭配自适应电磁减震器系统，提供更出色的底盘支撑性，这也是该价位少有的硬核待遇。
●智己LS6 Max超强性能版
▲指导价：29.19万元
同样具备超强性能的还有上汽智己品牌推出的全新中型纯电SUV——LS6，其四驱版源自800V高压电气平台，采用前后双电机驱动（永磁同步电机），综合功率达到579kW，最大扭矩800Nm，即便拖动这台整备质量达到2.4t的车子也能实现3.48s“破百”。