从配置来看，微蓝6的10英寸多媒体屏幕用上了别克eConnect车载智能系统，并有7个扬声器加持，甚至仿皮材质座椅也没拉下主驾驶座电动调节功能，但美中不足的是，不可开启全景天窗和倒车影像仅有高配车型搭载。
需要注意的是，因为微蓝6最早在2019年已经问世，2660mm的轴距长度在如今也只能说中规中矩而已，因此微蓝6的5000台限量特供多半只是噱头，甚至还有部分地区给出了比9.98万元更亲民的价格，各位朋友可以去当地的4S店问问。
江淮汽车-钇为3
推荐车型：2023款 505km 冠军版
厂商指导价：9.99万元
由于比亚迪海鸥和五菱缤果的品牌力实在太强，钇为3在激烈的竞争中并未讨到什么便宜，因此钇为3便选择了剑走偏锋，在9月份拿出了CLTC纯电续航里程高达505km的冠军版车型，以最实际的续航里程来创造优势。
动力方面，钇为3冠军版车型用上了最大输出100kW的电机，在同级别小型车中有一定优势，同时从30%剩余电量充电至80%只需要快充30分钟，而慢充充满的时间也不过9个小时。
钇为3冠军版的配置还不错，有LED大灯、倒车影像+后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入+一键启动，同时12.8英寸的多媒体屏幕亦搭配了4个扬声器，且有独立的6.2英寸全液晶仪表。
比亚迪-秦PLUS
推荐车型：2023款 冠军版 DM-i 55KM领先型
厂商指导价：9.98万元
只不过，纯电新能源车型的电池成本还是太高了，10万的裸车价格又想要配置丰富的车型，或许还得从插电式混合动力新能源车里面找。这里，就绕不开比亚迪秦PLUS冠军版DM-i了，毕竟当初谁也没料到这款车型能直接把价格一步到位杀到9.98万元，让许多合资品牌车型直接就变得不好卖了。
即使是入门级车型，秦PLUS冠军版DM-i的配置也足够丰富，不仅LED大灯、倒车影像+后驻车雷达、定速巡航、自动驻车一应俱全，在无钥匙进入+一键启动之外，还支持蓝牙钥匙和NFC/RFID钥匙，10.1英寸多媒体屏幕不仅有DiLink车载智能系统，也支持旋转，美中不足的是没有搭载比亚迪标志性的遥控泊车功能。
作为代步车型，秦PLUS冠军版DM-i不仅有55km的NEDC纯电续航里程，可以满足短途代步，更有仅4.6L/100km的最低荷电状态油耗表现，同时凭借着最大输出132kW的电机，秦PLUS冠军版DM-i的官方0-100km/h加速不过7.9秒，城市路况下表现十分灵活。
长安-启源A05
推荐车型：70 Pro版
厂商指导价：8.99万-13.29万元
既然秦PLUS冠军版DM-i已经成为了高性价比代步车型的标杆，挑战者肯定迟早会出现，如长安启源A05就同样以1.5L自然吸气发动机为基础，搭配最大输出分别为140kW和158kW的电机，组成了插电式混合动力系统，且后者的0-100km/h加速时间甚至能达到6.8秒。
长安启源A05的车身外观长宽高尺寸为4785/1840/1460mm，和长安逸达几乎一致，因此2765mm的轴距数据在我们意料之中，后排空间表现当然是可圈可点的，同时座椅的包覆性和支撑性值得称赞。
至于配置，熟悉的13.2英寸多媒体屏幕、讯飞飞鱼OS4.0系统以及MT8666芯片同样会在长安启源A05上出现，10.25英寸悬浮式矩形液晶仪表盘当然也不会缺席。除了顶配版以外，其余版本的智驾辅助配置比较缺乏，但是动力配置确实经济实用，而且即便是入门版，也能够保证一定的智能体验。