若是车辆没有足够出色的乘驾体验，开车和“渡劫”几乎没有区别。而哈弗枭龙MAX的动力表现则让我非常满意，综合功率为205kW，综合扭矩为585N·m，零百加速低至6.8s，动力响应迅捷，加速稳健，无论提速还是爬坡都呈现的非常完美。我觉得底盘调校也很不错，在过减速带和过坑洼路面时，也没有明显颠簸感，顺滑又平稳。
有一说一，秋天的天气真是说变就变，带着爸妈出门的时候还是大晴天，回来就下雨了，我家附近有条没修好的路，瞬间变成了泥坑。周围有几个两驱车都陷入了泥里，而我开着哈弗枭龙MAX一下就驶过了泥坑，丝毫不拖泥带水。我想着应该是因为它能够通过调节前后轴的扭矩输出，将打滑轴扭矩分配至打滑轴，充分利用了前轮和后轮的附着力，增加非打滑轮扭矩输出的同时，也提升了车辆的加速和爬坡性能。