与大部分亚洲地区不同，美国的企业没有多少商务接待需求，美国的家庭也很少需要装载父母等其他成年人。美国的乘用车，如果需要载比较多的人，往往也只是需要载小孩——当然这并不代表需要的座位就比较少，美国生育孩子的数量比较多，过去还有邻居轮流帮着两家一起接送孩子的习惯。大捷龙是有足足8个座位的，得益于较大的车宽（2022mm），第三排的座垫宽度也有1565mm，这个数字已经比大部分家用车第二排的座垫宽度还要大了——比如作为对比，特斯拉Model 3的第二排座垫宽只有1465mm，但并排乘坐3人也并不会很拥挤。
此外，因为毕竟车身比较大（长宽高为5171x2022x1775mm），这些座椅乘坐成年人也不会有问题。大捷龙的第三排座垫高度高达375mm，比起一般车的第二排座椅座垫还高；而第二排虽然只有330mm，但也可以达到标准第二排座椅的高度，仍然比Model 3的后排舒展不少。而二三排的头部空间各为950mm和940mm，也好于Model 3。
第二排座椅：
第三排座椅：
同样得益于尺寸，以及车尾用于收纳第三排座椅的下凹部分，大捷龙可以在三排座椅全部立起的情况下，放下6-7个登机箱，此时甚至都不会干扰后视野。
第三排座椅能够收进地板其实对于优秀的MPV也算是常规操作了，所以在更多时候，如果只需要乘坐4-5人，第三排是可以全部放倒或者4/6分割一侧放倒的，从而提供更多的行李空间。对于美国常见的2-3孩家庭来说，这保证了车辆有足够的空间存放孩子的婴儿车这类物品。
为了把地板下的空间留给座椅收纳，大捷龙的备胎是放在墙上的：
不过真正让大捷龙脱颖而出的，是第二排座椅的设计。
大捷龙的第二排座椅，是全球在售的三排座MPV里面，唯一一个能够完全收进地板的。克莱斯勒把它叫做Stow’n Go座椅，大概可以翻译成“收起就走”。只要拉动一个拉带，二排座椅就可以同时实现靠背自动向前翻折和座椅向前下方移动的操作，从而快速的收进地板。
而存放座椅的空间，就是二排座椅前方挖出的下凹空间，在这里把前轴后的地板做得更低，刚好可以收纳座椅。而这也是大捷龙第二排座椅相对那些商务MPV来说比较轻薄低矮（但是乘坐成年人舒适性还是没什么问题）的原因。
这种设计最大的好处，当然是可以非常轻松的让后两排座椅都“消失”，整个车厢达到全平，有非常恐怖的载物能力，比如可以拉美国常见的建材——4英尺x8英尺（1.2x2.4米）的木板，也可以放得下一张双人床垫。除了用来购买家具电器等大件——美国收入高、人工贵，这种事自己做能省下不少钱——如果用来户外玩乐当然也会提供很多可能。
大捷龙也因此经常被用来作为露营车。与其他露营车往往需要改装不同，大捷龙只需要按常规方法收起座椅即可，美国市场能买到各种相应的套件提供厨房、收纳、睡卧和用餐的空间。
而在乘坐4人的状态下，如果是需要装载较长的物品时，也可以把二三排都只放倒一侧。
或者在乘坐5人的时候，可以把一侧的第二排座椅收起，从而让五个座位都极为容易进出。
而在座椅立起的状态，地板下会增加两个巨大的储物空间，放一箱水或者大的背包都可以。
第一排中间扶手箱同样在地板处挖出空间，方便在手边放一些较大的物品。
实际上克莱斯勒还利用这个收纳二排座椅的空间做出了一个插电混动的版本——在这里放下了16度电的电池。大捷龙插电混动版这种布局无非是第二排座椅不能收起而已，并不像其他燃油车改插电混动会影响基本的后备厢空间。
针对美国家庭的需要，除了超强的拉大件能力，大捷龙的另一个强项，就是对儿童安全座椅的适配。
首先，是第二排座椅在安放了安全座椅的情况下，仍然可以向前倾倒，从而让第三排乘客依然能比较轻松的出入。有带小娃经验的父母都知道，因为要抱着孩子坐上去，小娃的安全座椅一定是优先放在第二排而不是没有开口的第三排的，而且即使拆装再安全，一般也不想频繁拆装。此时两侧的座椅都无法像大部分MPV车型那样靠背向前翻折，而中央过道也会因为安全座椅变得不太好出入——如果是保留了中座更无法使用——因此这种方案一定是二胎以上家庭且两个娃都比较小的时候的最佳选择。
这也同时彰显出大捷龙特地将第三排座椅做得规格较高，座垫高甚至明显超过第二排座椅，好处是——如果父母来访，这时候需要坐到第三排，大捷龙第三排的待遇与第二排接近齐平，就不会显得不孝。