从配置方面的表现来看，对比最入门版本的两款车型，秦PLUS DM-i多了前排侧气囊、前后排头部气帘、后驻车雷达、铝合金轮毂、前排无钥匙进入、大灯延时关闭、仿皮座椅、6扬声器、后排出风口等配置，而启源A05则是多了胎压显示、全车车窗一键升降、主驾电动调节等配置。整体来看，秦PLUS DM-i在入门版车型上的配置要更为丰富一些，能够带给消费者更为全面的用车感受。
大咖还以此对比了中高配和顶配车型的配置表现，秦PLUS DM-i的配置丰富程度，略胜于启源A05，因此配置方面占据着较大的优势。毕竟十万元预算的消费者，其实很看重配置的差异。或许是比亚迪秦系列车型销售时间久、销量大有利于分摊成本，加之比亚迪很多零配件自产自销，对于成本把控能力游刃有余，才能在配置方面给出更大诚意，从而提升车辆竞争力，进一步推动销量增长，这些都是环环相扣良性循环的。
作为一款插电混动车型，核心依然是集中在动力系统方面。动力方面，启源A05采用插电式混合动力，其中1.5L发动机最大功率为81kW，驱动电机将提供低、高功率两种，最大功率分别为140kW和158kW，动力电池则是来自亿纬锂能和中创新航的磷酸铁锂电池，可储存电量分别为9.07和18.99kWh，高配车型CLTC纯电续航里程为145km，综合续航里程可以达到1300km。
秦PLUS DM-i在动力方面，采用以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术。发动机最大功率为81千瓦，峰值扭矩为135牛·米；电机的最大功率为145千瓦，最大扭矩为325牛·米。NEDC综合工况亏电情况下，百公里油耗低至3.8L，综合续航可达1245公里。
从参数上来看，启源A05由于后发的优势，包括动力性能、纯电续航、油耗与充电速度等各项参数，要略胜于秦PLUS DM-i，但是二者的差距不会特别明显，日常用车中较难察觉出来。
不过，从长久用车方面来考虑的话，秦PLUS DM-i的动力系统，经过了较长时间的迭代，燃油经济性和可靠性得到了市场的广泛验证，在群众基础和用户口碑方面，远胜于初出茅庐的启源A05。
在悬架方面，二者都是采用了前麦弗逊后扭力梁的配置，作为一款家庭用车，启源A05的底盘调校偏向舒适感，在经过颠簸路面时有较好的滤震效果。而在盘山路上面对大曲率的转弯，悬架也能给车辆提供很好的支撑，车身不会有过大的摇摆和侧倾，能给予驾驶者充分的信心。秦PLUS DM-i悬架的质感也可圈可点，并且表现出了不错的韧性。不过，两款车型后扭力梁悬架对于舒适性提升十分有限，在经过减速带、或者高速通过起伏路段的时候表现较为明显。
大咖总结
作为一款混动家轿，启源A05整体的表现足够均衡，无论是设计、空间、配置还是油耗表现，都没有明显的短板，更像是一个年轻的生力军，并且没有网约车的烙印刻在上面，也适合年轻消费者。秦PLUS DM-i作为一个久经沙场的老将，拥有较强的市场号召力，从F3到秦PLUS DM-i，十余年来的技术迭代能够带给消费者更强的信任感，更加适合成熟稳重的家庭消费者。