动力方面，新车提供两款高低功率驱动电机，其中顶配车型为高功率驱动电机，最大功率180kW，百公里加速6.7秒。除顶配车型以外的配置均搭载低功率电机，最大功率150kW，百公里加速时间为7.5秒。
续航方面，70版本车型搭载59.5/60kWh磷酸铁锂弹匣电池，官方续航为510km。80版本车型则搭载67.9三元锂弹匣电池，官方续航为610km。新车在价格方面和老款基本保持一致，但针对配置以及用户痛点做了一些小改，也算是一种加量不加价了，只是高配车型个人认为还是太过于高了，毕竟在雅阁终端优惠都降到18万元以下的今天，让大伙再花20万买一台纯电车型并不容易。
ID.3换装磷酸铁锂，售价或再创新低
近日，网络曝光了新款上汽大众ID.3的相关谍照，作为改款车型，ID.3延续了现款的造型风格，但引入了大众最新的发光车标LOGO，并通过一条LED灯带连接两侧IQ. Light灵眸矩阵大灯组，比现款要稍微高级一点。
外形上的变化就仅此而已了，新款另一大变化主要在于电池组的变更，从现款的宁德时代三元锂更换成磷酸铁锂版本，据上汽大众总经理贾健旭表示，电池组的更换可以降本1.9万元，这意味着新款ID.3或迎来官方降价，起售价有望降至15万元以下。
虽然价格是低了，但是新款上市后优惠力度可能不如现在，在改款前的三元锂版本可能是抄底的最好时机。动力方面，目前在售车型CLTC工况纯电续航均为450km，电机最大功率125kW，最大扭矩310N·m，换装磷酸铁锂电池之后，不知道续航距离会否打折，毕竟ID.3的实际电耗并不算低，如果续航能力再打折，可能实际续航会掉到300km附近。