安全方面，AION S MAX全系采用了4安全气囊设计，包括了主/副驾安全气囊、以及前排侧气囊；部分车型，搭载了主动安全系统，例如主动刹车、前方碰撞预警等功能。
底盘方面，AION S MAX均为前驱车型，并采用了“前麦弗逊+后扭力梁”的悬挂设定。
动力方面，AION S MAX采用了150kW/180kW两类前置单电机，分别对应着7.5秒/6.7秒的官方0-100km加速成绩。其中，180kW电机为顶配车型独有。
续航方面，AION S MAX 70系车型，搭载规格为59.5kWh或60kWh的磷酸铁锂电池组，WLTC综合工况续航里程为510km；
AION S MAX 80系车型，则搭载了规格为67.9kWh的三元锂电池组，WLTC综合工况续航里程为610km。
值得一提的是，配置程度较好的70/80星辰版、80星瀚版，新增了220伏对外放电功能。
驾驶辅助方面，AION S MAX全系标配了360倒车影像、后方碰撞预警。
其中，70系车型配置了定速巡航系统，70星辰版可选装L2级驾驶辅助系统；80系车型，除了售价最低的80星耀版之外，其余两个配置均搭载了L2级驾驶辅助系统。
通过AION S MAX的改变，不难看出这款产品面向C端市场的进攻决心。那么在五个配置中，哪一个最香？
如果是预算有限——只能购买510km续航的70系车型，那么直接看指导价最低的70星耀版就好（14.99万元）。
售价更贵的70星辰版（15.59万元），提升点是外放电、轮毂更大、后视镜功能、9喇叭变11喇叭、以及一些选装资格，基本不是性价比用户的核心诉求。