大家购买混动车型最看重的肯定是省油了，大部分车企旗下的车型在加入混动系统后，都会将发动机的基础排量给降低，从而拥有更好的油耗表现。但今天试驾完这辆2024款的沃尔沃XC60 RECHARGE后，我个人认为他更是为了提升性能而打造的！简单理解就是沃尔沃XC60的插混版，2024款官方指导价52.39—60.39万元，但终端优惠在8—15万上下，可以说60万的豪车仅需45万了。
优缺点速览
优点
1. 全系四驱，零百加速5秒动力强悍
2. 全系18.8kWh三元锂电池，不差异化对待
3. 全系标配宝华韦健音响
4. 安全系数足够高
缺点
1. 发动机介入后，噪声比较容易被捕捉
2. 不支持快充
外观方面基本和燃油版一致，如果需要快速的区分出是不是RECHARGE版那就是看挂的是不是一块绿牌。
整车尺寸长宽高分别为4708/1902/1656mm，轴距2865mm，定位中型SUV。侧面造型也和燃油版一致，区别就是RECHARGE版在左前翼子板会有充电接口，比较遗憾的是仅支持慢充。
另外，侧裙的镀铬尾部也会有RECHARGE的英文标识。
今天这辆顶配版采用主打运动性能的倍耐力P ZERO轮胎尺寸为255/45 R20，而轮毂的样式也比较特别，为双拼色外凸的样式，显得比较独特且运动，不过更加容易磕到马路牙子，需要小心。
尾部也和燃油版一致，依旧是“维京战斧”的尾灯组样式，看牌照颜色才好区分是否为RECHARGE版。
此外，右下角的角标分别为T8/AWD/RECHARGE，彰显自己的身份。
尽管为后置单电机布局，但后备箱整体的空间还是十分规整的，顶配版搭载的空气悬挂可高低调节，进一步方便拿取尾箱的大件物品。
内饰方面，则可以说几乎和燃油版一模一样，并没有太多的新鲜感了。大部分材质采用可循环利用的环保材质和木纹饰板，看起来精致感和豪华感还是不错的，但对于年轻人来说确实老气了些。
2024款车型内置的9英寸中控屏也升级为安卓系统了，整体操作的流畅度还不错，像是高德地图、腾讯爱趣听、天猫精灵、华为应用市场等功能都有所配备，如果觉得不好用还可以使用Apple CarPlay手机映射功能。
今天这辆顶配版配备了15个扬声器的宝华韦健音响，爱听歌的朋友绝对要亲自听听才知道多震撼。
瑞典皇室的御用品牌Orrefors为沃尔沃打造的水晶挡把，看着精致摸着圆润，并且夜晚还自带LED背光，点亮后晶莹剔透，质感十足。
与燃油版一样，座椅均为真皮材质，智远运动版则会增加些翻毛皮材质。填充物比较单薄，不过包裹感还是不错的，并且配备电动腿托可前后调节，根据不同消费者的身高调节大腿的承托。
这辆顶配版的座椅按摩力道也比较明显，不会显得鸡肋，体验感不错。
作为轴距2865mm的中型SUV，后排的空间表现只能说一般般，小编185cm的正常驾驶坐姿，坐进后排腿部仅剩4指的余量，且后排靠背角度不支持调节，中间地台隆起较高，不适合满员乘坐。
动力方面，沃尔沃XC60 RECHARGE版全系为2.0T涡轮增压发动机＋8AT变速箱＋后置单电机组成的插电式混合动力系统，综合最大马力455匹，峰值扭矩709牛·米，官方给出的0-100km/h加速时间仅为5秒。18.8千瓦时的电池组在WLTC工况下纯电续航64km。
这样的动力储备使整辆车开起来就非常的舒适且迅猛，轻盈的油门踏板和刹车都不会给日常驾驶带来太多负担，即便是馈电状态下整体的行驶质感还是不错的，电机弥补了变速箱低速换挡顿挫的缺点，让车内的乘坐体验更加优异。
底盘悬挂为前双叉臂和后多连杆独立悬挂，试驾的顶配版还拥有空气悬挂，支持高低软性调节，根据不同的驾驶模式会有不同的表现。整体在面对一些细碎的颠簸时，底盘处理的都挺干净利落，而在大的沟坎或者桥梁接缝时，悬挂也能很好的拉住车身，不会有过多的晃动，侧向的支持性也比较好，这套标定非常适合我这种爱开车的年轻消费者。
NVH方面，全车配备双层隔音玻璃，城市路段行驶时整体的表现还算不错，到了快速路或高速工况时，作为一辆SUV风阻肯定比较明显，不过我个人还是觉得馈电发动机接入的噪声较容易被捕捉，而且也不悦耳。