如果你对外观还是比较满意，那内饰氛围也应该可以加分不少，从科技感到豪华感都称得上同级主流。比如打开车门就被中控台悬浮式贯穿的液晶屏所吸引，全系标配也算是彰显林肯品牌诚意，同级无出其右，官方宣称中控屏达到了27英寸，并内置林肯最新的星云人机交互系统，让科技氛围与娱乐效果都能达到预期。至于说车内做工和用料，像咱们试驾的这款运动版自然是红黑拼接，也多为皮革与软性材质包覆，手感与观感也都达到主流水准。
其实同级BBA在配置上还是有很多诟病和槽点，比如说3系功能在顶配车型也谈不上丰富，A4L又需要选装，所以林肯Z这种近乎标配就显得诚意满满。如L2级别驾驶辅助系统，算是做到除最低配车型均有搭载，顶配版本还独享自动泊车入位，满足对安全性与行车便利性的高要求。而其它舒适性功能同样齐全，遥控蓝牙钥匙、方向盘加热、HUD抬头显示系统、前排座椅多向电动调节和加热通风、13喇叭锐威音响、128色氛围灯等配置，大部分都是要么标配要么除最低配均有。
再简单聊一聊空间，林肯Z毕竟是车长近5米，轴距达到了2930mm，既然尺寸在同级领先，那车内乘坐感受也应该不会差。从实际体验来看，身高1.8米且体重近100kg的试驾者坐在前排有出色包裹性和支撑性，头部空间和横向空间也都达到主流水准，像头部余量近一拳。此时进入后排，腿部三拳以上，座椅本身表现并不比前排差什么，唯一遗憾就是舒适性功能没有，不然商务感也进一步提升。
最后还是动力，林肯Z全系标配2.0T发动机，不同BBA那种分为高低中三种调校，它全系均是一致参数。比如最大功率可达181kW（246马力），最大扭矩可达376N·m，在同排量也称得上一流，且标配8AT变速箱，官方百公里加速6.8秒。就这套动力的账面数据，已经可以满足多数年轻消费者对性能的较高要求。