据了解，东风EV新能源在售车型包括纳米EX1及纳米BOX两款车型，其中纳米BOX售价区间为4.87-7.47万元，CLTC工况续航里程分别为201/331/351km。数据显示，上半年东风纳米BOX累计零售销量为11954辆，在小型SUV市场中排名第12，该细分市场销量前三车型均为自主车型，分别是吉利缤越、领克06、长安CS35 PLUS，不过与上述车型相比，东风纳米BOX的起售价最低。
东风公司是中国四大汽车集团之一，亦是中国汽车行业内产业链最齐全、产品阵营最丰富的汽车企业之一，规模优势突出，行业地位领先，品牌认可度很高，整体实力不容小觑。资料显示，作为我国产业链最为完整的汽车集团之一，“东风系”主要产品包括商用车和乘用车，“东风系”在商用车市场具有领先地位，合资品牌凭借技术与品牌优势保持强大的市场竞争力，但美中不足的是，2022年东风公司营收、利润同比双降。
财报显示，2022年东风汽车集团全年营收926.63亿元，同比下滑18.1%，其中乘用车业务销售收入约人民币467.32亿元，同比增长43.6%；归母净利润102.65亿元，同比下降约9.8%。东风汽车表示，其主要受商用车市场持续低迷、国内市场运力过剩、油价上涨等因素叠加影响，整体需求放缓，集团商用车业务毛利下降47.96亿元。
销量方面，上半年东风汽车销量合计94.55万辆，同比下滑23.39%，其中乘用车销量为76.97万辆，同比下滑27.4%。官网显示，目前东风汽车乘用车品牌包括自主品牌东风岚图、东风风神、东风新能源、东风风行、合资品牌东风日产、东风本田、神龙汽车，其中合资品牌是东风汽车销量主要来源，上半年东风日产同比下滑-28.02%，东风本田同比下滑32.80%，神龙汽车同比下滑21.56%。
合资品牌的式微，逼迫东风汽车认真思考新能源大背景下的突围。今年4月，东风汽车对电动化进程提出“转型升级三年行动”。东风集团介绍，截至2024 年，东风旗下主力自主品牌将实现100%电动化；到2025年，旗下自主品牌与合资品牌年销量将达到各200万辆，届时自主品牌新能源车销量占自主品牌的50%，占自主乘用车品牌的70%。
不过，结合东风汽车2023年新能源表现来看，该战略仍然任重而道远。上半年，东风汽车新能源乘用车销量为10.77万辆，同比下滑7.8%，其中岚图汽车是“东风系”切入高端新能源赛道的武器，看似“东风系”补足高端版图，但实际上却成了“累赘”，上半年累计销量仅15031辆，同比增长118.54%。