【文/道哥说车 小宋】东风风行变速箱问题从T5开始逐渐进入大众视野，汽车质量问题迟迟得不到解决的同时，售后的敷衍、拖延与推卸责任更令消费者寒心。着急三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车的东风风行，不想想自己步子迈得是否太大？
“变速箱没什么问题，您先开着”
浙江的苑先生于去年8月15号提T5 EVO2021款车，第二天跑高速两次出现只有D2跟D4两个档位，销售将该情况归因为苑先生操作不当。17号下午再次缺档问题，4S店排查后表示，让车主先开着。
（汽车投诉网）
为什么不直接解决问题，而是让车主先开着？
让我们看另一位T5车主的经历。
T5车主在车质网中投诉道：行驶过程中突然出现变速箱系统故障，第一次出现送去售后被告知没有问题先开着。第二次出现同样问题反馈给厂家后，一直等不到结果。随后进入了夏天，变速箱运转良好，等天气一冷，12月26日相同问题又出现了。
重点在于前面两次车辆还在质保期内，而此次车辆已经出了质保期。
谁来出钱修？售后并不乐意掏腰包。
（车质网）
遇到问题生生拖出保修期的还有菱智车主。他在3万公里、5万公里和6万公里时分别向售后、工程师提出不好挂档，却只得到了“多踩离合就行”的答复。直到9万公里挂不上档越来越严重，工程师终于承认确实有问题，需自费更换离合三件套。”
此时已出保修期，纵然车主多次质疑为什么不在保修期内更换，4S店始终以出保修期为由答复。
因此菱智车主得出“保修期内敷衍客户，出保修期就需要自费更换，多次协商投诉不管用”这一绝望结论。
（车质网）
若说修车的钱是小事，若说花费在修车上的时间精力是小事，那么车主的生命安全呢？
东风风行的售后和有关4S店是否为了一些微薄利益，将消费者生命玩弄于股掌之间呢？