厂方表示，睿蓝7的车机系统内置龙鹰一号7nm芯片，可媲美当下最为主流的骁龙8155，带来流畅、丝滑的运行速度；同时，其UI界面也非常出彩，一级菜单中的卡片式设计集成了大多数常用功能，使用体验则与手机非常接近，即使是新用户也能快速上手。
一番静态体验之后，更大的惊喜还在后面——可以说，这款新车的动态表现完全超出了其十多万元价位的应有水平。
在性能方面，睿蓝7采用后轮驱动，其电机最大功率为180kW、峰值扭矩达385N·m。在城市道路中，该车的动力可谓“随叫随到”，变道、超车都非常轻松——当然，这也是一款电动车所应有的先天优势。
进入山区道路后，睿蓝7在底盘调校方面的水准可谓是显露无遗。该车采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架，当笔者以较快速度通过一些急弯时，其整个底盘能轻松“拉住”车身，不至于出现较大侧倾。
正因为如此，驾驶者的心情在睿蓝7“跑山”全程中都是非常愉悦的——当面对下一个弯道时，你完全有信心去尝试以超过上一次的速度通过。在不断探寻该车弯道极限的过程中，睿蓝7所提供的“情绪价值”确实超出预期。