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宝骏云朵采用三横两纵电池壳体设计最后还有诸多用户关注的电池安全

宝骏云朵采用三横两纵电池壳体设计最后还有诸多用户关注的电池安全

摘要来自:《宝骏又一力作,三电技术比海豚还强,宝骏云朵会成爆款吗?》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《宝骏又一力作,三电技术比海豚还强,宝骏云朵会成爆款吗?》的片段:

比如与海豚进行一些数据对比,凭借着更大的50.6度电池,宝骏云朵具有最高460km续航,而海豚目前最高仅为420km。且得益于全新平台化大电芯的容量优势和全新无模组电池技术的结构优势,能量集成效率高达75%,实现1度电续航9.5km,比亚迪海豚为1度电9.35km。这个时候,再看宝骏云朵全新高效三合一智能电驱系统,可带来最大功率100kW,最大扭矩200N·m电机参数,也比海豚性能更强。

最后还有诸多用户关注的电池安全,宝骏云朵采用三横两纵电池壳体设计,在电池包壳体采用了铝合金材质加强梁,电池舱使用“回”形高强钢结构,并且电池舱前梁、两侧梁均使用1500Mpa热成型钢。同时,宝骏云朵历经41项远超国标要求的严苛试验,做到24小时不起火,印证了“史诗级”安全。

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