体验完奥德赛的灯光，咱们站在选车的角度来聊聊这台车。
奥德赛也是很多年轻家庭很难绕过的一台车，对比过后就会发现它的几个竞品无一例外，都显得更加老气。绝大多数的奥德赛车主，都没有拿它当一台工具属性的车来用，而是选择每天开着它来代步。用一台MPV车型来代步，这听起来或许不太合适，但当你开过一次这台车，就会发现它在驾驶环节中的MPV属性并不强，轻松惬意的驾驶风格，绝对不会让你有一种“开大车”的感觉，对于年轻奶爸而言，很直接的车头响应完全能够满足你对驾驶乐趣的小心思。
第三代i-MMD混动系统，有215马力的综合功率，推动奥德赛十分轻松，充足的低扭也让这台车在城市中穿行的时候，显得足够轻快，E-CVT变速箱的加持，发动机介入时没有任何突兀，任何速域都平顺的一塌糊涂。即便是偶尔躁动，开启SPORT模式，无论发动机接管驱动工作多久，你会发现表显平均油耗也很难超过7L/100km，日常开着这台奥德赛代步，油耗过6.5L/100km的机会都很少，所以别看它是一台能够舒舒服服坐7个人的MPV，它的后期用车成本甚至比很多A级轿车还要低。
老款车型上，奥德赛的NVH表现始终不是很在线，而经历改款后，官方也针对这一点进行了全面升级，静音玻璃、静音轮胎、一系列静音材料的加入，如今的奥德赛可以给到家人非常静谧的车厢氛围，要知道，这通常不是车辆改款能体会到的变化，所以我在开头也表达了“改款不如说是换代”的想法。
#写在最后：
结合今天的主题灯光以及实际用车感受来看，奥德赛在看得见和看不见的地方做的都很周到，比起很多车型经不起推敲的噱头，奥德赛则是实打实的用产品力说话。比如很多品牌喜欢在大灯上做文章，光是所谓的技术就能写满几页PPT，但落到夜晚用车的实际体验，就会发现这些技术也只限于技术，落地效果并不好。而奥德赛却截然相反，作为一台陪伴家人的车型，奥德赛不谈理论知识，着重从细节入手，不被看好的反光碗结构大灯，却有着超出同价位车型的表现，主动转向照明更是精准的对车身斜前方两侧的区域进行补光，这才是夜晚用车，最能增加体验感和安全性的配置。