不过谍照里最抢眼的不是轮毂和刹车卡钳的颜色，而是车尾“中置四出”的排气管。
普通的家用代步车是不会用这种设计的，因为采用这种设计的车辆基本都是超高性能的跑车，比如布加迪就有使用；一般代步车大多采用单侧双出排气管或者双边双出排气管，充其量会使用双边四出，但看似有四个排气口，实际只是一边的排气管分出两个口而已，只是起到装饰作用。
反之，博越COOL运动版的中置四出设计虽然也主要起到装饰作用，但是动力应当不会令人失望。
普通版的博越COOL采用型号为BHE15-EFZ的1.5T发动机，其标准只是133kW/290N·m；虽然这个标准在同排量发动机里已经足够强，但也只是普通代步车的标准，毕竟百公里加速成绩只是9秒级。
运动版不可能只是涂装的差异，否则势必会贻笑大方。
预计运动版会采用2.0T发动机，并且应当是高功率机型。
因为普通版的指导价是10.28-12.58万，2.0T版本的价格自然要高一些；目前12-15万的价格区间内已经有不少性能不错的燃油动力紧凑型SUV，比如长安CS75 PLUS和UNI-T 2.0T&8AT版本有171kW/390N·m的动力储备，奇瑞瑞虎系列的2.0T&7DCT也有185kW/390N·m的水平，吉利星越L 2.0T&8AT版本的标准是175kW/350N·m。
如果博越COOL的运动版在性能上无法超越这几台车的话，那吉利汽车的评价也就可想而知了。
所以这台车的运动版预计会采用星越L同款2.0T发动机，标准会高于博越L 2.0T；如果让小编来规划这台车的话，四驱版本也一定不能少，因为前驱车的竞争力在大幅缩水。
假设博越COOL运动版采用2.0T&8AT的组合，这台车的驾驶感受会怎样呢？
博越COOL 1.5T普通版整备质量为1455-1475公斤，假设换装2.0T&8AT的组合，其整备质量预计会提升到1560公斤左右。
判断车辆的性能可以通过推重比的计算，发动机的标准175kW/350N·m，175千瓦的最大功率等于238匹（Ps）的公制马力；其最大推重比大约为152.56Hp/T。这个数据对应的百公里加速成绩应当在6.5-7.0秒之间，如果用湿式双离合变速箱则能轻松达到该标准，用8AT变速箱则有可能在7.0-7.5秒之间。
综上所述，博越COOL运动版的中置四出排气管确实很个性，如果吉利汽车不想打造出一台“笑料”的话，那这台车就有必要使用高功率2.0T发动机，不过变速箱倒是更适合湿式双离合；四驱系统很重要，15万级的零跑C01、深蓝S7、哈弗枭龙MAX等车已经将同级车的驱动平台标准拉升到后驱和四驱，哈弗紧随其后推出的新款大狗又将带有后桥差速锁的2.0T&9DCT版本的价格拉低到15万元以内。