现代新胜达底盘和尾箱不仅会产生共振噪声，同时路面小石子等撞击底盘的声音也会非常的大。轮毂位置也会放大高速行驶下的胎噪和路噪。因此改装技师使用隔音材料对汽车的尾箱和后轮毂做了全面的止振和吸音处理，这在减少噪声的同时还有效的增强了钣金的刚性。
拆开汽车的尾箱之后可以看到，原车尾箱仅在重点部位有几块止振板，轮毂位置则是一点隔音措施都没有，这很难起到良好的隔音效果。
尾箱第一层隔音，增强钣金刚性，有效抑制低频共振的产生，根据凤城知音标准化施工流程，采用分段满铺的形式，使用金属滚轮使钣金和隔音材料粘牢。
尾箱第二层隔音棉，增强密闭性，防止各种噪音窜入，提高降噪效果。
轮胎与地面摩擦会产生路噪和胎噪，特别是前胎噪，会通过底盘以及车门传入到我们的驾驶室，严重影响驾驶员的心情。那么我们应该怎么改善这种情况呢？有的朋友会选择更换静音轮胎，但是每个车型配备的轮胎都跟原车设计理念融为一体的，不是我们随便换一个就可以，如果盲目选择可能会适得其反。那么轮胎不是我们能改善的，我们能改善的就是车体结构设计的缺陷，我们进行隔音，密封等处理，从而达到理想的效果。
车辆高速向前行驶，噪音惯性地从主副驾驶位脚踏位首冲，并向车内传导。改装师针对脚踏位的噪音特点，使用狮龙隔音材料进行止震隔音，最主要是可以处理汽车在高速行驶时，钣金震动共鸣，及由轮胎跟路面摩擦传入的路噪和排气管的共鸣音压。
同样也是一层隔音一层棉
隔音的施工过程完成了，所有的地方全部还原，做完隔音，交车后车主赶紧跑趟高速感受效果。直呼为什么不早点做隔音，本来不用忍受那么久的！
PS篇：切勿贪便宜，因小失大!
隔音材料的选择很重要，如果你车上做完全车隔音之后，感到车内的气味大得很，原因是由于天气酷热，所用的材料耐热性不好，已经融化变质，并发出难闻的气味。这是选择了错误的隔音材料导致的，现在市场上价格比较便宜的隔音材料，抓住了一部分车主贪图方便的心里，实用以沥青为主料的成分，以次充好，糊弄消费者。