这次所见到的大道飞将，是绿色涂装，与黑色套件搭配的相当和谐。不知上市后会不会还有其它颜色——我认为没必要，这款绿色就已经很精彩了。
此外，今年4月上海车展期间，运良越野展示的概念车里，有个大道穿越版魔盒，将货厢改为封闭式，高度与乘员仓持平，左右两侧是模块化的储物箱和常用工具固定位，从而使储物更加便利。设计非常实用，挺棒，希望大道飞将上市后，一方面能够将其作为选装提供，另一方面根据不同使用场景，推出多种设计，提供多种选择。
与大道相比，大道飞将究竟有哪些改装，接下来，为您逐个儿介绍——首先看前脸，专属造型的发动机仓盖和宽大的黑色中网，营造出很强的力量感，显得虎虎生威。
中网由5道粗细不一的横条构成，与机仓盖前缘的黑色横条很好地搭配在一起，中网的中心部分没有大道车标，取而代之的是大道的拼音字母，改装商运良越野的标识，位于右下方。
前杠采用钢板制成，很厚重，带有波纹的黑色哑光喷漆的品质相当好，一看便知不是廉价货，与普通小店的改装件，有着天壤之别。前杠内部可安装绞盘，前杠与翼子板的缝隙处理的恰到好处。
车尾部分的改装，主要是后杠，其上方有个较为宽大的平台，供人员上下使用；下方的中心位置有个方型接口，这是国际通用的快装口，口径是统一的，功能可以无限延展。比如，车陷了，把绞盘往接口上一插，就能展开救援，比将绞盘固定在车头，更为实用。此外，还可以用于连接拖车，据介绍，该车的拖拽能力不低于3吨。
车身部分的改装，主要是高位进气与轮眉。把进气口升高至车顶附近，是越野圈里最为常见的改装，此举不仅提高涉水性能，同时可在尘土漫天的环境里，尽可能减少扬尘进入空滤。
据介绍，进气流量经过测算，可满足极限状态下的进气需要，涉水深度也可达到800毫米。
与很实用的高位进气相比，加装宽大的轮眉，主要是为了好看，满满的阳刚之气，由它而生。轮眉和高位进气都是塑料件，但很有质感，摸上去的手感挺好。我负责“拆车坊”的时候，曾就内饰手感不佳的问题，与某汽车厂的人闲聊，人家告诉我，他们当然知道这是个缺憾，只需选用贵几块钱的原料就能立即提升，可限于整车成本控制，只得如此。
与黑色轮眉相映衬，红色的运动卡钳与黑色车轮，十分醒目，轮辐造型简洁有力，车轮尺寸依旧是17英寸，拍摄车装车胎是百路驰的KO2，规格LT285/70R17。
百路驰KO2是一款AT胎，也就是全地形轮胎。主要特征是结实、耐用、抓地力强。比如，它的胎侧比较厚实，可以降低受损风险；它的花纹很粗大，在松软地形中，能够尽可能多地提供摩擦力。
最后看看底盘，这个部分的改装，首先是坚固的防护板，细节之处在于板面比较平整，角度适宜，一望而知，设计人员掌握了相关的越野需求——板面与角度处理不好的话，越野时有可能增添麻烦。
前悬架是双叉臂式，从这个角度看过去，下臂应该是进行了更换，更加显而易见的改装，是弹簧与减振器。其中，减振器采用科曼（K-MAN）的产品，这是一个油气分离式的外置氮气减振器，阻尼分为8挡可调，前轮总行程210毫米。
后悬架是整体桥式，亮点在于瓦特连杆，在坎坷中，它的横向稳定性表现更好。后减振器同样改为科曼的产品，悬架总行程220毫米。
内饰颜色以黑色为主，车门及座椅采用棕色，亮点在于出风口的玫瑰金电镀饰件。