在动力方面,22年款捷豹F-TYPE提供两种高效强劲的动力选择:300马力的2.0L涡轮增压发动机和380马力的3.0L机械增压发动机,零百加速分别低至5.7秒和5.1秒,匹配采埃孚8速手自一体变速箱,不仅换挡非常迅速,而且加速十分迅猛,能够享受到赛道般的驾驶乐趣。伴随着轰隆隆的主动排气,这个“大嗓门”一定会让你成为街道上最受关注的焦点。
而且,22年款捷豹F-TYPE在驾驶方面还有很多黑科技,配备的限滑差速器会给每个车轮分配合理的扭矩以优化抓地力,帮助您轻松通过急弯。同时,自适应动态系统能够快速分析转向输入,保持每个减震器的硬度。两者配合工作,既能提供令人肾上腺素飙升的驾驶体验,又能保证您对车辆的精准操控。
如果你喜爱深入调校的乐趣,则可选的可调动态模式支持您对多种特性进行个性化设置,其中包括油门灵敏度、变速箱换挡点、方向盘转向重量感和减震器硬度等,驾驶乐趣十足。22年款捷豹F-TYPE拥有前后双叉臂悬架的超跑底盘结构,加上轻量化车身的全铝构架,配合近50:50的车重比例。让每一台F-TYPE随时都有准备跑上赛道的能力。
保时捷718也搭载了两款发动机,分别是2.0T涡轮增压和2.5T涡轮增压发动机,最大功率分别可以达到250马力、350马力,但由于配备7速双离合变速箱,开起来还是能感受到一定的顿挫感的,城区驾驶时不如22年款捷豹F-TYPE更舒服一些。保时捷718采用的是前后麦弗逊式独立悬架,从“硬件”上来说,不如22年款捷豹F-TYPE更加有跑格。虽然可以选装CDCC动态底盘等操控配置,但是由于价格过高,选装的人可以说是微乎其微,真正享受驾驶乐趣还是得看捷豹的。