中控采用了14英寸大屏，反正在大屏满天飞的年代，没有最大只有更大。这块儿屏幕的显示效果非常出色，并配备了无线CarPlay功能；另外要提一嘴的是，大屏下方的空调控面板依然保留了实体按键和旋钮，质感不错。
这台试驾车搭载了2.5L发动机+前后双电机，与之匹配的事e-CVT变速箱，最大输出为309马力，这也让这辆2.2吨的车行驶起来十分丝滑。
新车采用新开发的插电式混合动力系统，高功率锂离子电池组输出强劲，83公里的综合工况纯电续航，轻松满足都市日常通勤需求。PHEV最大的优势就是市内通勤不需要担心能耗问题，而在长途行驶中也没有续航里程的焦虑。这台车只要电池电量充足，几乎都以纯电行驶为主。当需要超车时，随着油门深踩，引擎会跟着启动，动力会进一步输出。
这台车的底盘调教依旧是舒适路线，在过弯时侧倾的感觉很小，而通过起伏路面时，对于弹跳的抑制也十分到位，没有多余的动作。
为进一步提升主动安全性能，驾驶员状态监测系统可持续监测驾驶者状态，通过向驾驶者发出预警或提前激活相关控制功能等方式，与动态雷达巡航控制系统、车道偏离警示系统、紧急驾驶停止系统等功能实现联动，更好地为行车安全保驾护航。