比如，不少投诉的车主表示，凯美瑞车机“兼容性很差，只能下载品牌规定的几个应用程序，无法下载安装其他车载软件”，导致用户使用体验大打折扣，并且涉嫌“垄断经营”。
而凯美瑞车机系统开机反应慢，操作卡顿，甚至经常死机需要重启等现象，已经是绝大多数投诉的共同指向。
对此，参与集体投诉的车主提出要求，希望广汽丰田提供车机系统优化升级，要求其“免费为 21-23 款凯美瑞用户升级 carlife、carplay 和 hicar 功能”。以及恢复门锁设置，车灯设置，空调设置等基础功能。
公道的讲，此次集体投诉的凯美瑞车主，其诉求还是相对合理。毕竟，近年来，日系车被诟病的重要一点，就是车机系统。
说其设计保守是好听的，说难听的就是不思进取，故步自封。在智能化大潮已经席卷车市的当下，日系车型普遍在车机领域动作迟缓，以丰田为例，被吐槽了数年的小屏幕，虽然被换成了略大的尺寸，但车机系统的内核，仍然相对落后，功能性倒是其次，关键在于卡顿、应用不开放等问题，极大影响用户体验。
此次凯美瑞等广汽丰田车型的车主集体投诉，其实还体现出一个问题，就是车企对消费者的态度。日系车企车机系统落后是通病，这是老生常谈的问题，但你起码把carlife、carplay给上车，有了手机映射，车主就可以应用于绝大多数使用场景。