最近，刚刚提车不久的伙伴小毕总是将他的轩逸·电驱版 e-POWER(下文简称 轩逸·电驱版)挂在嘴边，尤其是眼下油价飞涨，部分小伙伴骑上电动小摩托后，他却不为油价所动。“城区油耗3.5L/100km，回趟老家跑高速都用不了4个油，轩逸·电驱版省油还真不是吹的”，听到小毕的话，骑上电动车的小编心生困惑，轩逸·电驱版跑高速才3个多油？就吹吧！
碰巧，小编最近有个出远门的任务，去隔壁市区谈个合作，单程高速100公里左右，借用小毕的爱车，真实体验一下轩逸·电驱版的高速油耗以及行车质感。其次，油价这么高，开这车也能比小编的“油老虎”省一笔，回头请小毕吃个海鲜，它不香吗？
动力一踩就有，轩逸·电驱版比一般家用车更具驾驶乐趣
尽管自诩为试车无数的老司机，但小编还是对轩逸·电驱版的驾驶感受颇为惊讶。与多数燃油家用车羸弱的动力表现不同，轩逸·电驱版动力一踩就有，就在双向十车道的红绿灯路口，轩逸·电驱版绿灯起步一马当先，比同行的1.5T家轿轻快得多。
上了高速，轩逸·电驱版的表现更是让小编心水，当天高速上以大车居多，小编一脚油门踩下去，轩逸·电驱版竟然能在时速100公里的工况下，迸发出不尽的动力，看着一旁远去的车影，小编心里竟然有一丝久违的畅快。
这主要归功于轩逸·电驱版100%电机驱动的工作方式。起步时段，动力非常直接迅猛，动力的响应和踏板动作之间的配合十分紧密，一脚油门可以秒杀绝大多数燃油代步车。在高速巡航时，轩逸·电驱版的内燃机发电为驱动电机供能，动力源源不断，中高速行驶时，仍能爆发出不错的加速能力，可以轻松完成超车操作。
不知不觉，车速来到了120km/h的限速。坐在车内，除了微弱的风噪和胎噪，依然不会被内燃机工作的声音打扰到，非常安静，两个人轻声交流，谈笑风生，完全觉察不到内燃机正高效输出。
偶遇连续下坡的路段，轩逸·电驱版又可以回收多余的动能，提升整车的燃油经济性，而且回收的力度适中，不会让人觉得不舒服。
智能+便捷，轩逸·电驱版让出行更轻松
枯燥的行车途中，轩逸·电驱版出色的智能驾驶辅助功能，犹如贴心伙伴，让出行不再乏味。可不要小瞧它，轩逸·电驱版配备了最新的ProPILOT超智驾功能，通过方向盘右侧的蓝色波纹按键，设定好时速和距离，即刻出发！
小编在多数路段都在以110km/h的设定速度智能巡航，拥堵时它可以自动停车跟车，虽然小编的手和脚还维持着驾驶的姿态，但确实轻松了不少。排队下高速时，使用单踏板模式，一只脚就能完成加速、减速，别提有多惬意了。
此外，轩逸·电驱版所搭载的Nissan Connect超智联2.0，在线导航、远程控制、在线影音等功能应有尽有。高速驾驶时，不用动手，动动嘴一句“你好、日产”，就能完成播放音乐、打开空调等操作，方便又安全。
借车出行，怎能不给人加满油？轻轻一点轩逸·电驱版的智慧加油，附近最优质最实惠的加油站点随你挑选，自动导航过去，而且不下车就能完成加油、支付，非常便捷。疫情当下，轩逸·电驱版这样的加油方式让人安心。
值得一说的是，超智联功能还集成了车家互联功能，可以远程控制家里的智能家居，人还没到家，像扫地机器人、智能空调就已经开始工作了。
高速不到4个油，没有各种焦虑，轩逸·电驱版真的省
单程下来，小编被轩逸·电驱版的高速油耗表现所折服。全程平均时速接近110公里，轩逸·电驱版跑出了3.5L/100km的油耗成绩，换作是小编家那台油老虎，单程油耗绝不低于8个油，在油价飞涨的年代，轩逸·电驱版确实能为钱包省下不少。
轩逸·电驱版只加油不充电，能量来源更加便捷，5分钟加满一箱油，与纯电动车动辄几个小时的充电时长相比，简直不要太方便，而且加油站随处可见，匹配的充电桩却不一定到处都有。
写在最后
通过这次高速出行，轩逸·电驱版直接改变了小编对家用车的看法。不足4L/100km的油耗，轩逸·电驱版最大程度上降低了车主对出行成本的焦虑。其次，性能足够强劲，且无需担忧续航问题，更没有充电焦虑。而ProPILOT超智驾功能、Nissan Connect超智联2.0等，堪称用车小甜点，极大提升了用车时的满足感。面对消费者多元化的指标，轩逸·电驱版交出了一份“学霸”答卷。