一般而言，降低这些噪音的方法主要有两种，一种是被动降噪，大部分车企一般会在车门、后备厢、引擎盖等位置加上隔音材料，以及换上主打静音的轮胎。这种方法的成本可以控制，因而被众多车企采用。不过，薄板之间的缝隙依然存在，所以噪音抑制的效果很看车企的水平。另外一种则是主动降噪，喇叭可以根据原噪音声波发出反向声波与之抵消，从而达到理想的低噪音状态，但相对而言其成本比较高。那么，有没有一款车型，本身的降噪能力够强，同时在价格方面是大部分消费者能够承担的呢？
今年4月16日世界噪音日前夕，日产天籁就成功通过中汽研华诚认证“静谧之星”认证证书。要知道，该认证的标准及严苛性远高于国家标准，日产天籁更是该认证项目中首款通过的合资B级轿车。
不仅如此，在2021年举办的CCPC中国量产车性能大赛中，日产天籁凭借公众站和专业站的夺目表现，荣获中大型轿车组年度综合冠军，成为唯一一款蝉联该奖项的车型。在专业站CCPC隔音降噪赛上，日产天籁更是力压奔驰宝马等众多豪华车型，勇夺全场冠军。
论隔音降噪，20万级还得看日产天籁
在20万级中型车市场上，日产天籁凭借舒适和静谧等优势获得了不少的拥趸。为了抑制噪音，日产天籁更是直接下了重本，高强度双层隔音玻璃以及双重吸隔音材料直接安排上。值得细说的是，双层隔音玻璃采用了三层积压技术，高分子PVB薄膜夹层来吸引噪音，双重吸隔音材料应用在车辆顶部、底部和前围等位置，可以对发生振动的钣金件增加阻尼垫抑制振动，这些材料对空气噪音和胎噪的阻隔起到非常关键的作用。
在中汽研“静谧之星”认证中，日产天籁在主副驾驶位等噪音感受较明显的位置，获得了超越最高认证标准的隔音量成绩，在整车噪声传递函数测试中，日产天籁在前机舱、排气管等噪音关键部位的声源敏感指数均达到认证最高级别。这也很直观地反映出了东风日产在静谧性调教上的造诣。