在国内新能源车型极度内卷的情况下，我们常常戏称合资车企的新能源车型为“杂牌”。但现代起亚的纯电动产品在全球来说，都可以被称为一流。比如现代IONIQ 5和IONQ 6具备先进的800V架构，全球销量超过十万辆，而欧洲年度车得主起亚EV6则售出八万辆。这个销量对于纯电车型可是一点不差的。
为什么这些车型大多都不在国内市场上市呢？其实还是和市场价格有关系，就说说现代的IONIQ 5吧，它在国外的售价折合人民币需要25-35万，而在这个价位，可是不少新势力和国产品牌内卷的“重灾区”，你会选择销量更好、功能更多的国产品牌，还是一个纯电“杂牌”呢？加上已经到了这个售价，韩系车引以为傲的性价比优势也将不在，不引进国内也算是个明智的选择。
当然，也不是说韩系车完全放弃将纯电车型引入国内。举个例子，起亚的EV5就将在即将到来的广州车展正式上市。根据此前发布的预售价来看，15.98万-22.98万还是国内消费者能接受的价格。
EV5基于起亚电动车专用平台E-GMP打造，是起亚电动汽车产品系列中第三款专用纯电动汽车。外观方面延续了韩系车时尚的造型设计，作为紧凑级SUV，车身尺寸为4615/1875/1715mm，轴距为2750mm，这个空间还算是不错的。
而内饰部分则有燃油车那味了，保留了不少实体按键，方便驾驶员进行盲操。像是时下流行的双联屏和HUD抬头显示都有配备，加上棕色的内饰，看起来还是很豪华的。
国产版起亚EV5将提供三种版本的车型：标准续航车型配备64kWh电池组和160kW电机，CLTC续航里程530公里；长续航车型配备88kWh电池和相同的160kW电机，CLTC续航达720km；长续航四驱版将配备88kWh电池组，综合输出功率为230kW，CLTC续航为650km。
“专为中国用户量身打造”是起亚对EV5的宣传话术，起亚中国总经理金京鉉也曾说过，中国是全球最具活力和潜力的汽车市场，确保在中国市场的成功，是起亚全球战略的核心。所以，虽然现在相比于自主品牌和其他合资品牌来说销量表现并不出色，但在电气化时代走在时代前列的韩系车，未来还是有翻身的机会。
在燃油车时代，不少消费者对于韩系车的看法主要集中在性价比、国产配置缩减、驾驶感不佳等。但在电气化的当下，如果韩系车能有所改进，继续“发扬”性价比的优势，加大纯电车型的技术优势，相信就算销量回不到巅峰，也不会走到如今局面。