值得注意的是，新款红旗HS7不光对价格进行了下调，还请来了劳斯莱斯前设计总监贾尔斯·泰勒亲自操刀外观设计，更舒展的车身线条展现了红旗品牌一定的审美品位。不过，和老款HS7进行对比，新车的尺寸缩小了，从超5米的车身长度缩减为4995毫米，车宽只有1960毫米，车高勉强达到1760毫米，轴距从3米缩小到2920毫米，以同级别宝马X5的“身材”（长宽高分别为5060/2004/1779毫米，轴距3105毫米）作为参考，新款HS7并不能算是一款合格的中大型SUV。
但不得不说，尽管新款红旗HS7在尺寸上不敌竞争对手，但低至25.58万起售的价格有一定优势，将中大型豪华SUV身份放低到了和丰田汉兰达、本田冠道同台竞技的地位。从外观来看，新款HS7尺寸上的缩小并不明显，车头部位采用多条竖型镀铬饰条进行点缀，搭配红旗家族标志性的“柳叶”型LED日行灯，辅以分体式LED大灯布局来看，气势丝毫不逊色于大众途昂、福特探险者等同级合资车型。
从侧面看，新款红旗HS7放弃了传统的设计风格，转而采用了个性更加鲜明的双腰线设计，肩线向后上扬，与贯穿式LED尾、D柱三段式镀铬装饰形成视觉呼应，增强了车身侧面整体的流畅效果。此外，作为目前红旗HS系列唯一的旗舰级车型，红旗HS7在翼子板侧面设置了专属的红旗徽标，配合五幅式花瓣轮毂，呈现出不太符合庄重沉稳形象的肌肉感。
车尾部分，新车通过鲜明的型面曲率转变，将散射在车漆表面的光线区分出来，配合LED尾灯熏黑处理以及宽体双边排气布局，通过阳光下丰富的光影效果强化了外观的运动感，但对于红旗HS7的潜在消费群体来说，这样突兀的转变能否让他们接受是个疑问。不过，联想到劳斯莱斯设计师亲自操刀，这或许是打开年轻消费市场的一个契机。