从第六代思域到第十一代思域，这个铭牌已经发展了26年，而代号FL5的全新一代在设计上也没了从前的激进，可是无论是引擎舱上的散热孔，还是掀背上出现的独立尾翼与后保险杠的中置金属三排气管，车辆的高性能身份仍是一眼就能凸显。
动力方面，车辆搭载了一台最大功率可达243kW(330Ps)、最大扭矩为420N·m的2.0T涡轮增压发动机，它从上一代产品继承而来但却有了内部气流的改善，配合Brembo四活塞制动卡钳、大尺寸制动盘，还有+R模式等软件支持，车辆得以实现5秒级零百加速，并又一次以7分44.881秒的成绩刷新了纽博格林的纪录。
现代 - 现代伊兰特N
北美售价：34015美元起售（约合24.85万元人民币）
两年前，现代将这个走过了20多年历史的紧凑型轿车加入到了现代N高性能品牌的阵容里，缺少掀背选项的它也成为了一台高性能钢炮。其实这一代伊兰特在设计上很有未来感，锋利线条也足够大胆，这使得车辆在获得全身运动扰流包围的时候并没有显得多奇怪，配上独立尾翼与双边共两处炮筒状排气管，让人觉得它天生就该长这样。
当然，我们可以说年轻的伊兰特N是非常实用的，标准的三厢车身虽然压低了高度，但却足够有料，除了翻毛座椅外，车舱内的联体屏、分区空调，还有座椅温度调节等等娱乐或舒适性配置都并未删减。
动力方面，车辆得到了一台最大功率为220kW(290Ps)、最大扭矩为392N·m的2.0T涡轮增压发动机，传动上匹配着现代的8速双离合变速箱，这让它虽然比思域Type-R、高尔夫R要慢，但仍是5秒级加速性能的成员。需要提到的是，它的操控不像竞争者们那么激进，反而是有一种类似马自达3两厢版的轻柔，轮上响应相当敏感，驾驶起来会更灵巧轻松。
领克 - 领克03++（Racing/TCR Cyan）
国内售价：28.58 - 42.03万元
领克03++的到来，使得中国自主汽车制造行业获得了首款真正意义上的高性能钢炮，而且它也是首款以原有量产畅销车为基础，升级打造而来的产品。但正如我们看到的是，领克03++并不是一台掀背车，所以它并不适用“小”字，这同样适用于前面提到的伊兰特N。
扩张的前扩散器、更低趴的车身包围、碳纤维材料的加入，还有车辆尾部大量的鳍状扰流结构与夸张的独立尾翼，领克03++的凶狠程度超过了今天的另外三款舶来品，即便是在舱内，超大面积的翻毛与撞色缝线，甚至是真皮+Alcantara+翻毛皮等高级面料，都在让它不断展示肌肉。
动力方面，与Cyan Racing Team的联合开发，为之带来的极星2.0T双增压发动机，最大功率为257kW(350Ps)、最大扭矩为450N·m，配上爱信8AT变速箱及适时四驱系统，车辆真正以4.89秒的成绩跑入4秒级，也成了账面上四款车中的加速王。此外，Akebono制动卡钳、米其林PS4S性能轮圈，还有三级可调的碳纤维尾翼、十级可调的Bilstein减震器等等，都在让它不断接近此前Concept版本刷新的纽北圈速。
大众 - 大众高尔夫R
北美售价：45835美元起售（约合33.49万元人民币）
如果说本田思域Type-R是高性能钢炮市场的正统冠军，那么高尔夫R应该属于那种世外高人，之所以这么说是因为被用来跟思域竞争纽北的一直都是高尔夫GTI，它在2016年就凭借一台高尔夫GTI Clubsport S创造了前驱车圈速纪录，而后我们才看到了能5.1秒破百的高尔夫R。
受到种种法规限制与新能源趋势的影响，进入到第八代之后，高尔夫R的更新一直是畏首畏尾，在性能与装饰层面却可以说是乏善可陈。由于R铭牌本身就已经进入到第八代高尔夫的装饰中，这使得我们在高尔夫R上见到的车头改善，仅限于没有大前唇的黑色装饰包围，而真正的运动扰流却存在于侧裙与尾部的加大顶置尾翼、保险杠扩散器当中，如果不是双边四出排气同时轰鸣，我们甚至会觉得这是一台高尔夫标准版的改装车。