具体来看，新车一共是有6款配置车型，售价区间在11.77万到17.37万元，试驾当天咱们拿到的是一款次顶配车型，售价为15.97万元，续航里程为605千米。第一个感受就是它的续航里程是很扎实的，试驾路程来回不到一百公里，经历市区、高速、山路，电量很抗用。
第二点，就是这台车驾驶起来偏运动，与元PLUS前置前驱不同，睿蓝7的后置后驱强化了它的操控性，动力比元PLUS更强，且加速也做到了六秒级。
尤其是在转向时，侧面的支撑性给足了车内乘客安全感，唯一需要适应的是刹车系统比较强悍，轻轻点一下，刹车就很给力，这就要看大家的驾驶习惯了。
第三点，关于乘坐舒适性，刚开始笔者还在顾虑纯电车会不会晕车，但实际坐上去笔者感觉是OK的，即便在山间绕来绕去，也不会带来异样，当然，司机的开车技术也很关键。
坐在后排，空间足，对比了一下，睿蓝7的轴距为2775毫米，比元PLUS长了5.5厘米，让笔者腿前有着一台苹果电脑的空间；
副驾的迎宾模式也让出行仪式感满满，15.4英寸的中控屏不输元PLUS的15.6，另外细节上还采用了透明挡光板，能够在避免阳光直接照射的情况下不挡住驾驶员的视线，提高驾驶安全。
至于笔者为什么觉得这款车是年轻人的首选座驾，离不开年轻时尚的外观和合理分配的配置，前者不用多说，萝卜青菜各有所爱，主要是谈谈后者。
今天试驾的次顶配，它带有L2级别辅助驾驶，AR-HUD抬头显示、主副驾驶的加热通风等配置，并且座椅还带有迎宾模式，个人认为这一款配置车型是兼具驾乘舒适的，如果不喜欢花里胡哨，花14.97万买逐风这一款配置车型也是不错的选择，主打的就是续航长且实用，不过具体怎么选，大家可以看配置图自己斟酌。
看完就会发现，睿蓝7抓准了年轻消费群的痛点，比如说它标配了可见即可说，第二排也可以呼唤车机系统，非常实用，还有标配的模拟声浪极具趣味性，让开车没那么单调，压缩花里胡哨的配置，降低门槛价，这是睿蓝7很聪明的地方，即便买个丐版回去也够用。不过笔者感觉最畅销的应该还是驰月和逐风这两款车型。
当然，笔者觉得睿蓝7最大的亮点还是它的换电模式，一方面，它可以快速补能，无需驾驶者长时间等待充电；另一方面，保证电池全充电状态能够减少电池损耗，延长电池使用寿命，有专业人员进行操作和维护，也可以确保电池的安全性，另外还有利于电池回收，总之好处太多了！
总结下来就是，睿蓝7操纵和可玩性高、换电方便、续航长、配置分配合理，售价还低，非常值得年轻人带回家。