保时捷在机械部分没什么大毛病，小问题大多集中在一些电子设备上
首先，能买的起保时捷的人，都是有钱人，有钱人家里车多，就好比，我一年跑了5万公里，你一年才跑了5000公里，他能坏吗？其次，买的起保时捷的人，按道理说都是高品质的人，不差钱，就算有小问题，都会去积极处理，舍得花钱，就算有问题，也不会去投诉，嫌弃麻烦，不行，就直接换车。
再次，你如果家里有10辆车，我觉得你不管买啥车，也不会坏。因为问题根本爆漏不出来。只要是工业制品，就有问题，不可能100%一点没问题，你要相信国产品牌，越来越好。保时捷主打的是豪车品牌，自然有着它骄傲的本钱。一直在机械素质上是非常出色的，无论每个零部件的做工还是各部件之间的匹配都非常给力，而且使用的材料和配件也是比较厚道的，精工！匠心！而且保时捷并没有在产品线上做大多的下放，不以市场占有量为主要目的，保持高价高质量的节奏，所以造就了保时捷相对比较好的品质控制。但一辆车零部件数以亿万计，怎么可能做到完美无缺呢。
几大核心部分出现大问题这种情况在保时捷身上的确不怎么多见，但小问题还是无法完全避免的。在机械部分没什么大毛病，保时捷的小问题大多集中在一些电子设备上。但如果说到为什么几乎听不到保时捷的负面消息，这里分两个维度说。首先是客户群体的特殊性，保时捷的客户群体相对来说都是比较高素质的人群，不太习惯在公众地方发表些什么负面消息，更何况，甚至可能也拉不下那脸，百十来万买来的车，要扒点问题出来说那不是件容易的事。