近日，前晨汽车在上海举行了以“ 为场景而生”为主题的智能网联电动轻卡iC1媒体品鉴会，该车将于8月2日正式上市，采用可快充可换电的补能设计，在座舱设计、智能网联系统等方面向乘用车看齐，让新能源轻卡的使用体验达到智能电动乘用车的同级水准。
运输人网采访到前晨汽车创始人兼CEO 黄晨东博士，他表达了前晨汽车要做全球新能源商用车3.0时代的引领者。
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以技术立身 开启新能源轻卡3.0时代
前晨汽车的底气是什么？“技术”是前晨汽车的DNA和立身之本，创始人黄晨东更是前晨汽车的灵魂。
黄晨东毕业于美国密歇根大学，获机械工程博士学位，参与过美国宇航局冰与火计划、NASA 冥王星探测器开发，这些项目均应用氢燃料电池作为驱动能源。进入汽车行业后，黄晨东曾在福特汽车进行电动汽车和燃料电池汽车开发，归国后在蔚来负责三电及自动驾驶研发。
前晨的高管团队成员也大多是技术研发出身，均有国内外一流名校教育背景，来自于蔚来汽车、捷豹路虎、福特、上汽、重塑等知名企业，具备丰富的自动驾驶、新能源车辆、燃料电池等项目研发经验。
纵观商用车全行业，前晨汽车团队的软件算法技术能力、车辆的电子电气架构设计水平以及燃料电池技术储备都堪称独一份。“新四化”转型时期，商用车行业越来越注重算法与软件对整车的赋能，软件的智能性、稳定性，以及算法对场景定义的精准性，将直接影响车辆的运营价值与体验。
黄晨东表示，3.0时代意味着智能网联新能源商用车的到来，这是一个全新的市场空间，需要一个全新的技术平台。前晨汽车从产品定义开始，就通过大量市场调研，提出了解决行业痛点，“用科技的力量传递温暖”的愿景。
但除了宏大的愿景，还要有真正能够落实，被市场与用户欢迎的产品。黄晨东认为，商用车属于生产工具，如果将它比作一把铲子，那么用户真正关注的是——这把铲子能否不止挖到金子，还能找到金子。前晨汽车选择了新能源轻卡这一赛道，正是有信心能够为用户打造一把“掘金铲”。
轻卡车型的使用场景多用于城市配送与短途运输，多启停、补能方便等特点十分契合新能源和智能化的优势，同时政策路权的收紧，也形成了较大的市场需求和成熟的商业模式。
一款成熟且能经受市场考验的产品，必然要经过数次迭代。前晨选择以EC1作为征战赛道的首款产品，而iC1的诞生则意味着这一产品序列已经进入了更成熟的阶段。
据黄晨东介绍，新能源轻卡的1.0时代是油改电。EC1采用全新设计的底盘、应用车联网技术，已经进入了2.0时代。iC1则是针对轻卡行业的诸多痛点全正向开发，效率更高、应用AI节能，具有可进化优势，属于3.0时代的智能网联新能源轻卡。
前晨的优势——人无我有，人有我优
黄晨东做了一个比喻：“如果将前晨汽车比喻为特斯拉，iC1对于前晨汽车，就相当于特斯拉的Model S。”
iC1采用平行桥后置电机后轮驱动布局，配备了一套85.4kWh磷酸铁锂电池，综合续航大约为255公里，支持快充与换电，拥有国内商用车独有的VEOS节能技术，可实现节能5%，搭配独有动力电池充电速度3档可调功能，进一步优化运营效率。