与此同时，在2023上半年汽车股涨跌榜中，零跑汽车同样表现突出：凭借53.31%的涨幅，在81只个股的总榜单中成功挤入Top 5、位列乘用车板块第三名。有意思的是，乘用车板块的前两名，同样是理想汽车双股。
「零跑汽车股价日K图」
显然，零跑汽车正在从销量和股价两个方向上紧紧咬住并试图追赶理想汽车这个国产新势力标杆，那么零跑汽车能真的超越理想、“领跑”新势力吗？
1 交付量与股价齐涨6月20日,在2023上半年即将结束的时间节点，零跑汽车官方宣布迎来了累计交付20万辆这一里程碑。纵观零跑汽车获准IPO后，交付量表现也可谓是“起起伏伏”。
2022年9月29日，零跑汽车成功在港股上市。但自从IPO后，零跑汽车的交付量就突然显出疲态：10月初，据零跑汽车发布的数据显示，其9月交付量勉强过万，环比下降11.86%。
叠加彼时港股市场整体下行的压力，零跑汽车在IPO后股价一路下跌，在半个月的时间内，其股价由上市时的41港元/股跌至17.5港元/股。
无独有偶，2022年10月零跑汽车交付量环比进一步骤减近四成，降至7,026辆，四季度累计销售2.35万辆，与IPO前的第三季度相比减少33.8%。更为严重的是，即便这样的交付量，在2023年4月时，零跑还被经销商曝出去年11月交付数据有造假嫌疑，一时之间将自己送上了舆论的风口浪尖。
2023年开年，零跑汽车的交付量也并没有迎来“开门红”：公开数据显示，1-2月，零跑汽车月交付仅为1,139辆和3,198辆，在《汽车K线》统计的新势力车企中连续垫底。
时间来到3月，或许是面对整个市场的“价格战、促销潮”，也或许是面对这样垫底销量的表现，零跑汽车在3月伊始着手“自救”。
3月1日，零跑汽车举办2023新品发布会，会议核心主题即为“降价”，而后，交付量开始“回血”：3月份，交付量直接提升至6,172辆，排名也回升至第二阵营，4月继续升高至8,726辆；5月、6月更是连续突破万辆，6月甚至创下单月交付1.32万辆的历史新高，交付量的回升无疑是稳住资本市场的一剂“强心针”。
果然，交付量持续回温的同时，资本方面也在重拾信心。2月-3月，零跑汽车的股价还在25港元/股左右的低谷徘徊，但随着交付量的回暖，股价也在持续上涨：4月以来，零跑汽车股价维持在37港元以上高位运行，且在6月最后一个交易日攀升至46.3港元/股。
环比持续上涨的交付量和上半年整体上涨的股价确实让零跑“眼前一亮”，但实际上，零跑汽车在2023上半年的累计交付比2022年同期下跌了14%，全年20万辆目标的完成率也仅达到22.51%，在新势力阵营中，仅好于排名垫底的蔚来、小鹏。
「零跑汽车股价周K图」
在资本市场，零跑汽车同样被“打回原形”。《汽车K线》发布的汽车股涨跌榜数据显示，2023下半年开局的第27周、28周，零跑汽车分别以2.92%、3.23%的跌幅，连续两周领跌乘用车板块。股价也从7月首个交易日触碰到48.25港元/股的最高价后，一路下跌，“恰好”从下半年首个交易日开始，零跑汽车资本市场的良好表现开始发生转折。